[發明專利]一種結構簡化的儲能電池簇

在審

• 申請號: 202110648582.4
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113381107A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 尚德華;楊澤乾
• 申請（專利權）人: 傲普（上海）新能源有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/209;H01M50/242;H01M50/233;H01M50/258;H01M50/244;H01M50/264;H01M50/24;H01M10/613;H01M10/0525
• 代理公司: 蘇州簡專知識產權代理事務所(普通合伙) 32406
• 代理人: 李正方

本發明公開了一種結構簡化的儲能電池簇，包括電池架，所述電池架的兩側內表面均設置有電池模組電池模組咬合槽，所述電池架兩側內表面之間設置有電池模組層托，所述電池模組層托的上端外表面設置有電池簇本體。本發明所述的一種結構簡化的儲能電池簇，將鋰電池組成模組后，直接安裝于電池簇的電池架上，由電池架的加強梁直接承受模組的重量，減去了傳統方法中的底殼。模組與模組之間，模組與電池架之間設置有咬合結構，使結構穩固，不會因搖晃或受到外部沖擊而輕易錯位。由于模組外沒有封閉的pack外殼，增加了其散熱面積，使散熱效率更高。采用大模組結構，結構簡化的同時，降低了材料成本和制造成本，同時也便于安裝和維修。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，特別涉及一種結構簡化的儲能電池簇。

背景技術

目前在鋰離子電池大型儲能領域，基本都是先將鋰電池單體通過串并聯的方式先組合成模組，然后模組再通過或串或并的方式組裝成電池包，電池包再通過串并聯方式組成電池簇，然后再將多個電池簇固定在集裝箱中，組成大型儲能系統。由于電池模組和電池包需要用到大量的結構材料，因此增加了整個儲能系統的重量。電池模組和電池包的制作周期較長且工藝復雜，因此也降低了整個儲能系統的制作效率，提高了制造成本，安裝和維護均不方便。

隨著儲能市場的發展，用戶要求儲能系統能夠具有更高的集中度，增加單位體積內的儲存能量，因此使用大型電池和減少儲能系統中不提供能量存儲的結構件是行之有效的方法，這就要求儲能系統在增大體積能量密度的同時，仍能滿足結構強度、散熱等技術要求。而目前新能源車領域，提高能量密度降低成本所采用的方法是去模組化（CTP技術），但此技術不可照搬應用于儲能領域，儲能領域大多仍采用傳統的電池-電池模組-電池包-電池簇的組合設計。

而現有的技術方案，由于儲能系統沒有類似新能源車的底盤能夠承載電池包或模組，所以新能源車的一體化底盤技術不適用。使用傳統技術方案的儲能系統存在組裝復雜、單位體積儲存能量低、重量大（集裝箱需要做承重基礎）、維護困難等一系列問題。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種結構簡化的儲能電池簇，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

一種結構簡化的儲能電池簇,包括電池架，所述電池架的兩側內表面均設置有電池模組電池模組咬合槽，所述電池架兩側內表面之間設置有電池模組層托，所述電池模組層托的上端外表面設置有電池簇本體，所述電池簇本體的內部設置有鋰離子電池。

優選的，所述電池簇本體包括底板，所述底板兩側外表面固定安裝有側板，所述側板的后端外表面固定安裝有后端板，所述底板的前端外表面固定安裝有前端板，所述底板和側板的外表面均設置有絕緣板，所述底板的上端外表面設置有絕熱膠片，所述側板的兩側外表面均設置有鏤空槽。

優選的，所述底板與側板固定連接，所述底板與后端板固定連接，所述底板與前端板固定連接，所述側板的兩側外表面與鏤空槽固定連接。

優選的，所述前端板的外表面設置有總正接口，所述總正接口的一側設置有總負接口，所述總負接口的下方設置有風扇，所述風扇的另一側設置有BMU。

優選的，所述前端板的外表面與風扇固定連接，所述前端板的外表面與BMU固定連接，所述前端板的外表面與總正接口固定連接，所述前端板的外表面與總負接口固定連接。

優選的，所述鋰離子電池的下端外表面通過絕緣板與底板固定連接，所述鋰離子電池的兩側外表面通過絕緣板與側板固定連接，所述鋰離子電池之間通過絕熱膠片固定連接。

優選的，所述電池簇本體通過電池模組層托與電池架活動連接，所述電池模組層托的下端外表面均設置有加強梁。

優選的，所述電池模組咬合槽與電池架的兩側內表面固定連接。

優選的，所述電池模組咬合槽與鏤空槽活動連接，且所述電池簇本體通過鏤空槽和電池模組咬合槽與電池架固定連接。