[發明專利]一種基于方向盤轉角傳感器的倒車燈隨動控制系統

在審

• 申請號: 202110648374.4
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113291228A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 陳倩蘭;史韓萌;曹曉峰
• 申請（專利權）人: 西安正昌電子股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/22
• 分類號: B60Q1/22
• 代理公司: 西安國兆智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 61269
• 代理人: 董江華

一種基于方向盤轉角傳感器的倒車燈隨動控制系統，包括有設在方向盤傳動軸處的方向盤轉角傳感器，方向盤轉角傳感器的輸出端與ECU控制器的信號輸入端相連；ECU控制器的信號輸出端與旋轉電機的輸入端相連；旋轉電機的動力輸出端與倒車燈座相連；倒車轉動方向盤時，方向盤轉角傳感器會將轉動角度轉化為電信號送至ECU控制模塊，然后ECU控制模塊會根據此信號向旋轉電機傳送電信號，控制旋轉電機進行正、反轉，旋轉電機則會帶動倒車燈座調整照明角度；具有倒車時照明范圍隨動的特點。

技術領域

本發明屬于汽車工程技術領域，具體涉及一種基于方向盤轉角傳感器的倒車燈隨動控制系統。

背景技術

大部分車主反映，車輛倒車燈只有一個亮，而且亮度較低，導致在夜間倒車時光線很差。根據查閱資料了解到，依據《GB4785-2007汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規定》第4.3.15條例規定對于倒車燈，長度小于6米的車輛強制安裝1個，可再選裝1個。由于規定強制要求安裝1個，所以很多汽車品牌在符合規定的基礎之上，就減配了另外一個倒車燈。而且由于照射角度是固定的，所以在倒車轉彎時(參見圖1)，會有照射盲區，導致事故的發生。

發明內容

為克服上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種基于方向盤轉角傳感器的倒車燈隨動控制系統，具有倒車時照明范圍隨動的特點。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種基于方向盤轉角傳感器的倒車燈隨動控制系統，包括有設在方向盤傳動軸處的方向盤轉角傳感器，方向盤轉角傳感器的輸出端與ECU控制器的信號輸入端相連；ECU控制器的信號輸出端與旋轉電機的輸入端相連；旋轉電機的動力輸出端與倒車燈座相連。

所述的方向盤轉角傳感器采用SAS-Ⅲ型方向盤轉角傳感器。

所述的ECU控制器將方向盤轉角傳感器所反饋的角度信號轉化為驅動電機的電信號，通過控制電機的轉動角度來控制倒車燈的照射角度。

本發明的有益效果是：

與現有技術相比，本發明有益采用了旋轉電機控制的燈座，所以具有倒車燈可以轉動的優點；本發明的裝置由于采用了方向盤轉角傳感器，所以具有倒車燈照明范圍可以隨動，使照明系統更加智能化的優點；

附圖說明

圖1為現有技術中車輛在倒車時倒車燈的照明范圍示意圖。

圖2為本發明的系統原理結構框圖。

圖3為裝有倒車照明隨動系統后在倒車時的照明范圍示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本發明作進一步詳細說明。

參見圖2，一種基于方向盤轉角傳感器的倒車燈隨動控制系統，包括有設在方向盤傳動軸處的方向盤轉角傳感器1，方向盤轉角傳感器1的輸出端與ECU控制器3的信號輸入端相連；ECU控制器3的信號輸出端與旋轉電機4的輸入端相連；旋轉電機4的動力輸出端與倒車燈座7相連。所述的方向盤轉角傳感器1采用SAS-Ⅲ型方向盤轉角傳感器，該傳感器采用三個齒輪互相嚙合，由于兩個小齒輪的齒數相差一個，所以在轉動過程中會產生一個角度差，通過計算可以反映當出前的轉動的絕對角度。所述的ECU控制器3可將方向盤轉角傳感器所反饋的角度信號轉化為驅動電機的電信號，通過控制電機的轉動角度來控制倒車燈的照射角度。該系統可以實現倒車燈隨動控制。

圖1所示，車輛在倒車時倒車燈照射范圍以及光線盲區；一般車輛在未裝照明隨動裝置時，倒車燈照射范圍有限，再加上倒車燈亮度不高，夜晚很難觀察到車輛后方的情況，如果盲目倒車很有可能造成車輛刮蹭。就算車輛加裝了倒車影像，也并不能完全相信電子設備，車輛左右兩側后方是倒車影像的盲區，所以倒車影像只能作為輔助設備使用。