[發明專利]一種高速排水型船舶雙曲反弓船底結構

在審

• 申請號: 202110646973.2
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN113200120A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 向仁和
• 申請（專利權）人: 向仁和
• 主分類號: B63B1/38
• 分類號: B63B1/38;B63B1/40
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 尚欣

本發明公開了一種高速排水型船舶雙曲反弓船底結構，包括船頭、船舷、船尾和船底，所述的船頭底面為上坡狀的斜弧面，所述的船尾底部為上翹的斜弧面，所述的船底設有舭龍骨，船底在舭龍骨的配合下在中部向上拱起形成弧形，所述船尾處安裝有動力裝置。本發明與現有技術相比的優點在于：流體經過并沖擊船底拱起中后部，產生一個將船底抬升的沖擊力，這個沖擊力在將船舶尾部抬升的同時，間接的壓低船舶頭部，使船舶大致處于縱向水平狀態，另外，船在慢速時，船底的縱向和橫向處的拱起交匯處聚集從船頭少量涌入的空氣，并形成一個空腔，能有效減少粘性阻力。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，具體是指一種高速排水型船舶雙曲反弓船底結構。

背景技術

排水型船舶在行駛過程中，船速航行越高，水和船的相對速度越快，船對水的沖擊越大，水對船的阻力也更大，船舶在高速行駛過程中，流體沖擊船頭上翹的底部，使船頭上揚，相應船尾部下傾，形成縱傾現象，此時船舶呈上坡狀，阻力顯著增加，船的穩定性也變差，不利于行船安全。

發明內容

本發明的目的是克服以上的技術缺陷，提供一種高速排水型船舶雙曲反弓船底結構，可以在船舶進行高速行駛時產生一個平穩的行駛效果，減少阻力，提高安全性。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種高速排水型船舶雙曲反弓船底結構，包括船頭、船舷、船尾和船底，所述的船頭底面為上坡狀的斜弧面，所述的船尾底部為上翹的斜弧面，所述的船底設有舭龍骨，船底在舭龍骨的配合下在中部向上拱起形成弧形，所述船尾處安裝有動力裝置。

進一步的，所述的船底從沿著船舷縱向的方向看為曲面反弓形。

進一步的，所述的船底從沿著船頭橫向的方向看為向上的弧形。

本發明與現有技術相比的優點在于：本發明流體經過并沖擊船底拱起中后部，產生一個將船底抬升的沖擊力，這個沖擊力在將船舶尾部抬升的同時，間接的壓低船舶頭部，使船舶大致處于縱向水平狀態，船舶高速行駛時穩定是先決條件，為增加船舶穩定性，將船底制作成橫向弧形體，配合舭龍骨達到穩定安全的效果，另外，船在慢速時，船底的縱向和橫向處的拱起交匯處聚集從船頭少量涌入的空氣，并形成一個空腔，能有效減少粘性阻力，本申請可以提高航行速度，提高安全穩定性，減小船尾渦流阻力，減小粘性阻力，減少高速艇在高速航行時船艇前部上揚，離開水面，發生“起飛”傾覆的現象。

附圖說明

圖1是本發明船頭的縱向結構示意圖。

圖2是本發明船尾的縱向結構示意圖。

圖3是本發明船底縱向中部拱起的結構示意圖。

圖4是本發明縱向的結構示意圖。

圖5是本發明船頭向船尾橫向的結構示意圖。

圖6是本發明舭龍骨的縱向結構示意圖。

圖7是本發明加寬舭龍骨的縱向結構示意圖。

圖8是本發明舭龍骨的橫向結構示意圖。

如圖所示：1、船頭，2、船舷，3、船尾，4、船底，5、動力裝置，6、舭龍骨。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的詳細說明。

一種高速排水型船舶雙曲反弓船底結構，包括船頭1、船舷2、船尾3和船底4，所述的船頭1底面為上坡狀的斜弧面，所述的船尾3底部為上翹的斜弧面，所述的船底4設有舭龍骨6，船底4在舭龍骨6的配合下在中部向上拱起形成弧形，所述船尾3處安裝有動力裝置5。

所述的船底4從沿著船舷2縱向的方向看為曲面反弓形。

所述的船底4從沿著船頭1橫向的方向看為向上的弧形。