[發明專利]一種新能源汽車充電樁

在審

• 申請號: 202110644775.2
• 申請日: 2021-06-09
• 公開（公告）號: CN113183806A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 黃小林
• 申請（專利權）人: 黃小林
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302;A62C3/16;A62C31/05;H04N5/76
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產權代理事務所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本發明公開了一種新能源汽車充電樁，涉及到新能源汽車充電樁領域，包括充電樁本體，所述充電樁本體內固定安裝有干粉滅火機構，所述充電樁本體內固定安裝有火焰傳感器所述，充電樁本體的底部設有散熱孔，所述充電樁本體的一側內壁上通過所述伸縮機構安裝有密封板，所述密封板的底部外壁與所述散熱孔的上方貼合，所述充電樁本體內安裝有控制器，所述火焰傳感器將充電樁本體內部的火源信號傳遞給所述控制器，所述控制器將信號傳遞給所述干粉滅火機構進行滅火并啟動所述伸縮機構帶動所述密封板對散熱孔進行密封。本發明能夠進行撲滅火源工作，實現散熱孔頂部的密封工作，瞬間阻止氧氣進入，起到阻燃作用。

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電樁領域，特別涉及一種新能源汽車充電樁。

背景技術

電動汽車，一直被看做是下一代汽車的發展趨勢。作為電動汽車的“加油站”，充電樁建設的全面開展，無疑會提供巨大的市場，在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過車牌進行購車限制，不過由于電動車的環保作用，政府從上層支持電動車，因此北上廣等大城市都有相關政策，進入其相關名錄的電動車可以直接獲得車牌，這一點從政策方面刺激了電動車的需求，毋庸置疑充電樁是新能源戰略推進的終端市場。

現有新能源汽車充電樁的內部電線較多，在高溫環境下，充電樁內部的電線容易發生火災，在發生火災時，現有的滅火方式一般是從充電樁外部利用滅火器進行滅火，外部滅火時無法及時的對充電樁內部進行滅火，滅火效果差，且一般的汽車充電樁內部會設置有散熱孔，外部滅火時，充電樁內部空氣由于散熱孔的存在仍然會流通，不能對空氣進行阻斷，從而無法很好的進行滅火工作，因此我們公開了一種新能源汽車充電樁來解決上述出現的問題。

發明內容

本申請的目的在于提供一種新能源汽車充電樁，以解決上述背景技術中提出的問題，本發明通過進行干粉滅火機構的開啟工作，進行撲滅火源工作，伸縮機構此時帶動密封板橫向運動實現散熱孔頂部的密封工作，瞬間阻止氧氣進入，起到阻燃作用，實現及時高效的滅火工作，降低事故產生的損失。

為實現上述目的，本申請提供如下技術方案：一種新能源汽車充電樁，包括充電樁本體，其特征在于：所述充電樁本體內固定安裝有干粉滅火機構，所述充電樁本體內固定安裝有火焰傳感器所述，充電樁本體的底部設有散熱孔，所述充電樁本體的一側內壁上通過所述伸縮機構安裝有密封板，所述密封板的底部外壁與所述散熱孔的上方貼合，所述充電樁本體內安裝有控制器，所述火焰傳感器將充電樁本體內部的火源信號傳遞給所述控制器，所述控制器將信號傳遞給所述干粉滅火機構進行滅火并啟動所述伸縮機構帶動所述密封板對散熱孔進行密封。

基于上述結構，通過設置火焰傳感器能夠在充電樁本體內部產生火源后發送信號給控制器，控制器能夠進行干粉滅火機構的開啟工作，進行撲滅火源工作，電動伸縮桿此時帶動密封板橫向運動實現散熱孔頂部的密封工作，瞬間阻止氧氣進入，起到阻燃作用。

優選地，所述密封板的右端固定安裝有連接板，所述伸縮機構固定連接在所述連接板的一側與所述充電樁本體內壁之間，所述伸縮機構包括電動伸縮桿，所述密封板上開有條形的風孔，所述干粉滅火機構包括干粉滅火罐，所述干粉滅火罐的出料端固定安裝有T型管，所述T型管遠離所述干粉滅火罐的兩端固定安裝有噴嘴，所述T型管上設置有電磁閥。

進一步地，通過設置干粉滅火罐內的干粉滅火劑沿著T型管并從兩個噴嘴噴出，使得充電樁本體內部產生火源后迅速被充滿的干粉滅火劑湮滅，實現及時高效的滅火工作，降低事故產生的損失。

優選地，所述充電樁本體一側內壁上固定安裝有兩組分流機構，兩組所述分流機構分別位于兩個所述噴嘴一側，所述分流機構包括側板，所述側板一側固定安裝有多個分流板，且與對應所述噴嘴相對應。

進一步地，通過設置兩組分流板能夠對噴射出的干粉滅火劑進行向上和向下導流作用，向上運動的滅火劑能夠迅速對火源進行撲滅工作，向下運動的滅火劑能夠對充電樁本體底部間隙處進行密封工作，避免氧氣進入充電樁本體內，能夠及時避免產生復燃情況。