[發明專利]一種用于翼子板和車門裝配工裝及裝配方法

有效

• 申請號: 202110644590.1
• 申請日: 2021-06-09
• 公開（公告）號: CN113335421B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 周玉文;江濤;陳爽;江健
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B62D65/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;梅辰

1.一種用于翼子板和車門裝配工裝，其特征在于：包括框架結構的工裝本體(1)；所述工裝本體(1)上設置有，

車門定位結構，用于定位車門(13)限制車門(13)與工裝本體(1)產生相對位移；

翼子板夾持結構，用于夾持與車門銜接的翼子板下部分(12)限制翼子板下部分(12)沿X向和Y向的移動；

間隙調節結構，用于調節翼子板下部分(12)與車門(13)之間間隙；

所述間隙調節結構包括開設于工裝本體(1)上沿Y向貫通的銷孔(2)；所述銷孔(2)內穿設有間隙定位銷(3)；所述間隙定位銷(3)的端頭被配置成插入翼子板下部分(12)與車門(13)之間的扁平結構，間隙定位銷(3)可拆卸地連接于銷孔(2)；所述銷孔(2)通過更換不同規格的間隙定位銷(3)調節翼子板下部分(12)和車門(13)之間的間隙。

2.如權利要求1所述的一種用于翼子板和車門裝配工裝，其特征在于：所述車門定位結構包括多根與車門(13)上的車門定位孔(9)對應的車門定位銷(4)；所述車門定位銷(4)一端固定在工裝本體(1)一側，另一端沿Y向向車門(13)延伸。

3.如權利要求1或2所述的一種用于翼子板和車門裝配工裝，其特征在于：所述車門定位結構還包括設置于工裝本體(1)上的多個車門磁鐵(5)；所述車門磁鐵(5)位于工裝本體(1)面向車門(13)一側。

4.如權利要求1所述的一種用于翼子板和車門裝配工裝，其特征在于：所述翼子板夾持結構包括設置于工裝本體(1)上夾持翼子板下部分(12)于工裝本體(1)上的用于限制翼子板下部分(12)與工裝本體(1)產生Y向相對位移的夾子。

5.如權利要求4所述的一種用于翼子板和車門裝配工裝，其特征在于：所述夾子包括設置于工裝本體(1)上的固定部(6)和通過Z向轉軸鉸接連接于固定部(6)的活動部(7)；所述固定部(6)面向翼子板下部分(12)一側設置有多塊翼子板磁鐵。

6.如權利要求1、4或5任一所述的一種用于翼子板和車門裝配工裝，其特征在于：所述翼子板夾持結構還包括設置于工裝本體(1)上的凸臺(8)；所述凸臺(8)一端固定在工裝本體(1)面向翼子板下部分(12)一側、另一端沿Y向向翼子板下部分(12)延伸，凸臺(8)X向一側被配置成用于限制翼子板下部分(12)X向移動的平直端面。

7.一種如權利要求1所述的一種用于翼子板和車門裝配工裝的裝配方法，其特征在于：將翼子板拆分為不與車門銜接的上部分和與車門銜接的下部分，對翼子板上部分進行裝配，完成后，將翼子板下部分(12)夾持固定在工裝本體(1)上，再將工裝本體(1)和翼子板下部分(12)一起定位到車門(13)上，調節翼子板下部分(12)和車門(13)之間的間隙，完成后，調節翼子板下部分(12)的Z向位置并固定，對翼子板下部分(12)、車門(13)和翼子板上部分進行打緊裝配。

8.如權利要求7所述的一種用于翼子板和車門裝配工裝的裝配方法，其特征在于：調節翼子板下部分(12)和車門(13)之間的間隙的方法包括：在工裝本體(1)的銷孔(2)中安裝符合設計要求的間隙定位銷(3)，使間隙定位銷(3)的扁平端頭部分插入到翼子板下部分(12)與車門(13)之間，使車門(13)與翼子板下部分(12)之間的間隙寬度為間隙定位銷(3)的端頭寬度。

9.如權利要求7所述的一種用于翼子板和車門裝配工裝的裝配方法，其特征在于：將翼子板下部分(12)夾持固定在工裝本體(1)上的方法包括：打開工裝本體(1)上的夾子將翼子板下部分(12)放入夾子中，通過工裝本體(1)上的翼子板磁鐵吸附翼子板下部分(12)，然后松開夾子夾持住翼子板下部分(12)，完成對翼子板下部分(12)的夾持固定。