[發(fā)明專利]一種動力電池安全性預測系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110644152.5 | 申請日: | 2021-06-09 |
| 公開(公告)號: | CN113359052A | 公開(公告)日: | 2021-09-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 馮永瑞 | 申請(專利權(quán))人: | 馮永瑞 |
| 主分類號: | G01R31/392 | 分類號: | G01R31/392;G01R31/389 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 450000 *** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 動力電池 安全性 預測 系統(tǒng) | ||
本申請涉及一種動力電池安全性預測系統(tǒng),包括動力電池信號采集輸入電路,動力電池內(nèi)阻監(jiān)測電路,動力電池安全指標信號輸出電路。動力電池采集信號輸入電路通過場效應晶體管和三極管構(gòu)成的電流鏡對動力電池的充放電電流數(shù)據(jù)信號及溫度信號進行采集。動力電池內(nèi)阻監(jiān)測電路通過運算放大器將采集到的原較為微弱的信號交流放大,即可動態(tài)及時高泛化的監(jiān)測電池健康狀態(tài)。動力電池安全指標信號輸出電路通過功率場效應晶體管及二階RC并聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有效消除電池動態(tài)極化的影響,高效得到安全指標輸出信號。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及動力電池與安全性預測領(lǐng)域,具體涉及一種動力電池安全性預測系統(tǒng)。
背景技術(shù)
近年,動力電池行業(yè)迅猛發(fā)展,但使用過程中頻繁發(fā)生由熱失控誘發(fā)導致起火爆炸等安全問題, 引起了全社會的廣泛關(guān)注。通過大量動力電池起火爆炸發(fā)生熱失控預測及引發(fā)原因資料總結(jié)發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)阻、健康狀態(tài)差異性及溫度對安全問題有重大影響。且在現(xiàn)階段缺少動力電池安全性的預測方法,因此針對這一缺失進行了重點研究。通過分析影響事故發(fā)生主要因素,利用電池信息管理系統(tǒng)采集車輛運行充放電數(shù)據(jù),結(jié)合升級離群檢測的辦法提出車用動力電池安全性預測方法。用車輛信息采集系統(tǒng)和遠程監(jiān)控平臺組成了動力電池信息管理系統(tǒng)。前者負責車輛電池信息采集與傳輸,后者負責接收、分析、存儲相關(guān)數(shù)據(jù)。利用采集到的充放電電池數(shù)據(jù)估算電池狀態(tài)?;谶f推最小二乘法辨識電池內(nèi)阻實時追蹤參數(shù)以保證實時性?;诘葔洪g隔充放電時間極限學習機估算電池健康狀態(tài), 可高泛化的得到電池健康狀態(tài)。升級離群檢測方法檢測對動力電池的溫度、內(nèi)阻、健康狀態(tài),直接得出安全性指標,結(jié)合實際檢測結(jié)果證明設(shè)計的動力電池安全性預測方法所得到的安全性指標可以協(xié)助降低動力電池的熱失控導致的事故發(fā)生率。
如圖1所示,為信號采集電路的現(xiàn)有技術(shù),信號采集的精度與電阻R2、電阻R1的阻值有關(guān),阻值再1MΩ左右,信號精度差。
如圖2所示,為取樣積分電路的現(xiàn)有技術(shù)方案,需要利用放大器U4、高速模擬電子開關(guān)U6與U2共同發(fā)揮作用,放大器U4、高速開關(guān)U2、高速開關(guān)U6都需要復雜的外圍輔助,使整個電路復雜,同時容易發(fā)生串擾。
發(fā)明內(nèi)容
(一)技術(shù)問題
1. 動力電池技術(shù),缺乏對動力電池安全性的預測系統(tǒng)。
2. 動力電池在放電過程中,電壓、電流等電學參數(shù)容易波動,穩(wěn)定性差。
(二)技術(shù)方案
針對上述技術(shù)問題,本申請?zhí)岢鲆环N動力電池安全性預測系統(tǒng),包括信號采集輸入電路,電池內(nèi)阻監(jiān)測電路,電池安全指標信號輸出電路。
信號采集輸入電路,采集信號首先流入P型場效應晶體管Q5、場效應晶體管Q6以及N型場效應晶體管Q8、場效應晶體管Q9,實現(xiàn)信號的瞬態(tài)階躍響應,捕捉電池充放電過程中產(chǎn)生的瞬時電流信號。通過晶體三極管Q11、三極管Q12、三極管Q16、三極管Q17構(gòu)成了電流鏡,用來產(chǎn)生偏置電流和作為有源負載,保證電路放大器工作在線性范圍,提供直流工作點。通過場效應晶體管Q1、場效應晶體管Q2抑制反饋內(nèi)環(huán)噪聲,減少內(nèi)環(huán)噪聲對輸入信號的干擾,使動力電池采集到的充放電電流數(shù)據(jù)信號、溫度信號及電池內(nèi)阻信號更加準確。
內(nèi)阻監(jiān)測電路,經(jīng)過信號采集輸入電路處理后的溫度信號及充放電電流數(shù)據(jù)信號通過電容C5及電感L1構(gòu)成的選頻放大電路,將放大電路產(chǎn)生的高頻信號流入運算放大器U1進行信號監(jiān)測,并且通過穩(wěn)壓二極管D9穩(wěn)定保持輸入電壓的達到穩(wěn)定采集信號的作用,經(jīng)過放大后的信號輸出至下一級電路,同時將信號反饋至輸入端,使輸入端達到對采集信號濾波的作用。放大后的有效信號通過整流二極管D6、二極管D10進行鉗位操作,保證穩(wěn)定輸出到下一級電路,使原較為微弱的充放電電流數(shù)據(jù)信號、溫度信號、電池內(nèi)阻信號交流放大且穩(wěn)定輸出,即可動態(tài)及時高泛化的監(jiān)測電池內(nèi)阻健康狀態(tài)。
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