[發明專利]一種分流濾波盒及設備

在審

• 申請號: 202110643870.0
• 申請日: 2021-06-09
• 公開（公告）號: CN113451962A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 霍達;胡磊;張越晗;翟黎明
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02G3/18
• 分類號: H02G3/18;H02G3/03
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 查薇

本發明公開了一種分流濾波盒，包括：輸入接口、第一輸出接口、第二輸出接口及分流銅排組件；其中，所述輸入接口流入的電流經所述分流組銅排組件分流，分流后的電流分別經所述第一輸出接口和所述第二輸出接口流入電機控制器。因此，本申請的分流濾波盒可以將電池輸入的一路直流電輸入分流為兩路，并且可以輸出給電機控制器。解決了現有技術中一套電驅動系統可能無法同時滿足前后驅的布置需求，實現了減少了輸入線纜的數量，進而減少了制造成本的技術效果。

技術領域

本發明涉及機電領域，尤其涉及一種分流濾波盒及設備。

背景技術

近年來，出于能源和環保等各方面的考慮，我國積極推動新能源汽車的發展。在各種新能源汽車的技術路線中，以混合動力和純電動汽車為代表的電動汽車被普遍認為是未來汽車能源動力系統的主要方向，并且已經成為各個主要汽車制造商發展重點。

能源汽車中，高性能雙電機系統的直流電需求更高，所以使用的高壓線纜線徑更粗，成本更高，走線越困難。為了使電纜更順勢的連接電池，電驅動系統在前驅布置時，直流出線通常需要朝向車尾，而在后驅布置時，直流出線通常需要朝向車頭，一套電驅動系統可能無法同時滿足前后驅的布置需求。

發明內容

本申請實施例通過提供一種分流濾波盒及設備，解決了現有技術中一套電驅動系統可能無法同時滿足前后驅的布置需求，實現了減少了輸入線纜的數量，進而減少了制造成本的技術效果。

一方面，本申請通過本申請的一實施例提供如下技術方案：

一種分流濾波盒，包括：

輸入接口、第一輸出接口、第二輸出接口及分流銅排組件；

其中，所述輸入接口流入的電流經所述分流組銅排組件分流，分流后的電流分別經所述第一輸出接口和所述第二輸出接口流入電機控制器。

可選地，所述分流濾波盒設置有濾波組件。

可選地，所述濾波組件包括：

第一電容組件、第二電容組件和磁環；

其中，所述第一電容組件、所述第二電容組件和所述磁環組成“π型”電路。

可選地，所述分流濾波盒的殼體設有散熱翅片，且所述散熱翅片位于分流銅排組件的上下。

可選地，所述散熱翅片通過絕緣導熱墊與所分流銅排組件接觸。

可選地，所述第一輸出接口和所述第二輸出接口有密封面。

可選地，所述分流濾波盒的殼體的四角分別設置有安裝孔。

可選地，四個所述安裝孔和兩個所述輸出接口為中心對稱設置。

可選地，所述分流銅排組件中的分流銅排為疊層結構，以減小雜散電感。

另一方面，本申請通過本申請的一實施例，提供如下技術方案：

一種設備，包括第一方面任一所述的分流濾波盒。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：

1、本發明實施例提供一種分流濾波盒，包括：輸入接口、第一輸出接口、第二輸出接口及分流銅排組件；其中，所述輸入接口流入的電流經所述分流組銅排組件分流，分流后的電流分別經所述第一輸出接口和所述第二輸出接口流入電機控制器。因此，本申請的分流濾波盒可以將電池輸入的一路直流電輸入分流為兩路，并且可以輸出給電機控制器。解決了現有技術中一套電驅動系統可能無法同時滿足前后驅的布置需求，實現了減少了輸入線纜的數量，進而減少了制造成本的技術效果。