[發(fā)明專(zhuān)利]一種預(yù)見(jiàn)性整車(chē)能量管理系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110642790.3
• 申請(qǐng)日: 2021-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113353094A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙愛(ài)娟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州優(yōu)尼恩科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60W50/08
• 分類(lèi)號(hào): B60W50/08
• 代理公司: 南昌逸辰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 36145
• 代理人: 劉林艷

1.一種預(yù)見(jiàn)性整車(chē)能量管理系統(tǒng)，其特征在于，包括：智能人機(jī)交互組件(1)、行駛能量管理組件(2)、預(yù)見(jiàn)能量模塊(3)、智能網(wǎng)聯(lián)組件(4)；

所述行駛能量管理組件(2)的一端固定連接于所述智能人機(jī)交互組件(1)，所述預(yù)見(jiàn)能量模塊(3)設(shè)置在云端，所述智能網(wǎng)聯(lián)組件(4)固定安裝在所述智能人機(jī)交互組件(1)的頂部；

所述智能人機(jī)交互組件(1)將用戶(hù)輸入的目的地通過(guò)所述智能網(wǎng)聯(lián)組件(4)傳輸?shù)皆贫耍缓笏鲋悄苋藱C(jī)交互組件(1)根據(jù)用戶(hù)的補(bǔ)能需求提供行駛方案，所述行駛能量管理組件(2)采集用戶(hù)在行駛途中的車(chē)輛信息并通過(guò)所述智能網(wǎng)聯(lián)組件(4)傳輸?shù)皆贫耍鲂旭偰芰抗芾斫M件(2)收到云端的反饋并將路況和車(chē)輛信息兩者及時(shí)告知用戶(hù)，到達(dá)目的地后所述預(yù)見(jiàn)能量模塊(3)計(jì)算整個(gè)行程的里程、能耗、時(shí)間、預(yù)計(jì)花費(fèi)并由所述智能人機(jī)交互組件(1)推送給司機(jī)，同時(shí)司機(jī)反饋實(shí)際情況與預(yù)期的對(duì)比結(jié)果，然后所述智能人機(jī)交互組件(1)將偏離度大的路段和原因分析推送給司機(jī)，所述智能網(wǎng)聯(lián)組件(4)對(duì)全程的實(shí)際數(shù)據(jù)上傳云端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)見(jiàn)性整車(chē)能量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述智能人機(jī)交互組件(1)包括：殼體(101)、觸摸屏(102)、電池組(103)、人機(jī)交互處理單元(104)、人機(jī)交互控制單元(105)、人機(jī)交互儲(chǔ)存單元(106)、路段分割模塊(107)，所述觸摸屏(102)固定安裝在所述殼體(101)的一側(cè)，所述電池組(103)、所述人機(jī)交互處理單元(104)、所述人機(jī)交互控制單元(105)和所述人機(jī)交互儲(chǔ)存單元(106)均固定安裝在所述殼體(101)內(nèi)壁的下表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種預(yù)見(jiàn)性整車(chē)能量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述人機(jī)交互處理單元(104)的輸入端子、所述人機(jī)交互控制單元(105)的輸入端子和所述人機(jī)交互儲(chǔ)存單元(106)和的輸入端子均電性連接于所述電池組(103)的輸出端口，所述人機(jī)交互處理單元(104)的控制模塊和所述人機(jī)交互儲(chǔ)存單元(106)的控制模塊均電性連接于所述人機(jī)交互控制單元(105)的控制模塊，所述路段分割模塊(107)設(shè)置在云端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種預(yù)見(jiàn)性整車(chē)能量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述路段分割模塊(107)包括：GPS機(jī)構(gòu)(1074)，所述GPS機(jī)構(gòu)(1074)固定安裝在所述殼體(101)內(nèi)壁的下表面，所述GPS機(jī)構(gòu)(1074)的輸入端子電性連接于所述電池組(103)的輸出端口，所述GPS機(jī)構(gòu)(1074)的控制模塊電性連接于所述人機(jī)交互處理單元(104)的控制模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種預(yù)見(jiàn)性整車(chē)能量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述行駛能量管理組件(2)包括：行駛能量管理模塊(201)、汽車(chē)數(shù)據(jù)采集機(jī)構(gòu)(204)、智能輔助駕駛機(jī)構(gòu)(205)、全自動(dòng)駕駛機(jī)構(gòu)(206)，所述行駛能量管理模塊(201)設(shè)置在云端，所述汽車(chē)數(shù)據(jù)采集機(jī)構(gòu)(204)、所述智能輔助駕駛機(jī)構(gòu)(205)和所述全自動(dòng)駕駛機(jī)構(gòu)(206)均固定安裝在車(chē)輛的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種預(yù)見(jiàn)性整車(chē)能量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車(chē)數(shù)據(jù)采集機(jī)構(gòu)(204)的輸入端子、所述智能輔助駕駛機(jī)構(gòu)(205)的輸入端子和所述全自動(dòng)駕駛機(jī)構(gòu)(206)的輸入端子均電性連接于所述電池組(103)的輸出端口，所述汽車(chē)數(shù)據(jù)采集機(jī)構(gòu)(204)的控制模塊、所述智能輔助駕駛機(jī)構(gòu)(205)的控制模塊和所述全自動(dòng)駕駛機(jī)構(gòu)(206)的控制模塊均電性連接于所述人機(jī)交互處理單元(104)的控制模塊。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種預(yù)見(jiàn)性整車(chē)能量管理系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)見(jiàn)能量模塊(3)比對(duì)用戶(hù)實(shí)時(shí)的行駛路線(xiàn)，所述預(yù)見(jiàn)能量模塊(3)將整個(gè)行程的里程、能耗、時(shí)間、預(yù)計(jì)花費(fèi)并由所述智能人機(jī)交互組件(1)推送給司機(jī)。