[發明專利]一種基于行人交通行為的交通安全研究方法

在審

• 申請號: 202110642675.6
• 申請日: 2021-06-09
• 公開（公告）號: CN113570848A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 田夢
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

本發明基于行人交通行為的交通安全研究方法，其中，步驟1：信息采集單元對駕行人交通事故數據和行人交通流量進行采集并發送到決策單元，決策單元對信息進行篩選，去除無用的信息，保留可靠且參考價值較大的信息；步驟2：在決策單元中，利用已經收集的行人交通事故數據，以及調研得到的行人交通流量數據，利用卡方擬合優度檢驗方法和優勢比模型研究行人面對交通流相比于背對交通流對行人安全性的影響；另外，基于行人交通事故數據和行人交通流量數據，利用方差分析方法研究行人在城市道路和公路的交叉口、路段斑馬線和路段無斑馬線處過街時的安全性，最后根據行人在不同交通行為下安全性分析結果，提出提高行人交通安全的建議。

技術領域

本發明涉及公路交通安全領域，尤其是行人交通安全的一種基于行人交通行為的交通安全研究方法。

背景技術

行人作為道路使用者的主要群體，極大程度上參與到道路交通系統中。在我國，大多數道路上存在著車輛與行人混行的交通模式，且由于我國人口數量多，交通出行需求大，在一定程度上加大了車輛與行人碰撞事故的風險。道路上的行人最容易與行駛中的車輛相撞而受傷，因此，涉及車輛碰撞行人的交通事故是一個重大問題。2019年全國發生的交通事故中，車輛碰撞行人的交通事故共發生53558起，死亡17473人，受傷45495人，分別占2019年事故總起數、總死亡人數和總受傷人數的21.6％、27.8％和17.8％。行人作為交通參與者的弱勢群體，死亡和受傷在總人數中占比較大，因此行人交通安全應該引起我們的重視。大量研究已經證明，大多數行人交通事故發生在城市道路上，主要是因為較高的行人流量和交通流量。然而，由于車輛行駛速度過快等原因，發生在公路和鄉村道路上的事故，對行人安全造成的影響也不容忽視。所以，不同道路服務水平下，車輛與行人交通事故發生特點具有差異性。

發明內容

本專利針對上述問題，提出了一種基于行人交通行為為行人交通安全研究提供理論依據的方法。該方法主要是基于對行人交通事故數據和行人交通流量的調研和篩選，通過分析行人不同交通行為下的事故率，研究行人以不同行進方向和不同過街方式過街的安全性，即行人面對交通流行進相比于背對交通流行進對交通事故率的影響，以及行人在城市道路或公路交叉口、路段斑馬線和路段無斑馬線處過街對交通事故的影響。

為實現上述技術目的，本方法共有以下技術模塊：信息采集單元和決策單元。其中信息采集單元是通過交通事故責任認定書獲得的行人交通事故數據和通過調研得到的行人交通流量數據；決策單元是對調研來的行人交通事故數據和行人交通流量進行篩選和分析，從而判斷行人在路段上不同行進方向下的事故率大小以及行人在不同地點過街時的事故率大小，研究行人不同行進方向下的安全性以及行人在不同過街方式下的安全性。研究結果可以為提高行人交通安全的措施制定提供一定的理論依據。

為實現上述技術目的，本發明采用如下技術方案予以實現：

步驟1：信息采集單元對駕行人交通事故數據和行人交通流量進行采集并發送到決策單元，決策單元對信息進行篩選，去除無用的信息，保留可靠且參考價值較大的信息。

步驟2：在決策單元中，利用已經收集的行人交通事故數據，以及調研得到的行人交通流量數據，利用卡方擬合優度檢驗方法和優勢比模型研究行人面對交通流相比于背對交通流對行人安全性的影響；另外，基于行人交通事故數據和行人交通流量數據，利用方差分析方法研究行人在城市道路和公路的交叉口、路段斑馬線和路段無斑馬線處過街時的安全性，最后根據行人在不同交通行為下安全性分析結果，提出提高行人交通安全的建議。

附圖說明

圖1為行人交通安全研究方法圖。

具體實施方式

參照圖1，本方法具體工作原理具體介紹如下。