[發明專利]二次空氣系統監測方法、裝置、設備以及存儲介質

有效

• 申請號: 202110641354.4
• 申請日: 2021-06-09
• 公開（公告）號: CN113187592B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 宋同好;時憲;孫鵬遠;孫超;劉廷偉;欣白宇;張波
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N3/32
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本申請公開了一種二次空氣系統監測方法、裝置、設備以及存儲介質。在程序初始化之后，獲取二次空氣泵處于關閉狀態下的第一流量差基準值和二次空氣泵處于開啟狀態下的第二流量差基準值；并獲取運行參數的穩定性輔助計算值，以及獲取二次空氣泵處于關閉狀態下的第一輔助計算值和二次空氣泵處于開啟狀態下的第二輔助計算值；確定所述穩定性輔助計算值是否符合預設穩定性條件，并且確定所述第一輔助計算值和所述第二輔助計算值是否滿足有效性條件；若符合預設穩定性條件并且滿足有效性條件，則根據所述第一流量差基準值和所述第二流量差基準值，確定二次空氣系統是否存在故障。上述技術方法，為二次空氣系統的故障監測提供了一種新思路。

技術領域

本申請實施例涉及自動控制技術，尤其涉及一種二次空氣系統監測方法、裝置、設備以及存儲介質。

背景技術

二次空氣系統是一種尾氣排放控制實用技術。在發動機冷起動階段，三元催化轉化器尚未達到它的工作溫度之前，達不到預期的催化轉化效果從而造成大量的碳氫化合物(hydrocarbon compounds，HC)，一氧化碳(carbon monoxide，CO)排放，此時通過二次空氣系統主動向排氣管路中注入新鮮空氣，可以使這部分HC、CO進一步氧化燃燒，在降低排放的同時加快三元催化轉化器的升溫，從而達到降低冷起動排放的目的。對于配置二次空氣系統的車輛，排放法規要求車載自動診斷系統(On-Board Diagnostics，OBD)需要能夠監測二次空氣流量過低的故障。

現有的技術通常采用線性氧傳感器信號對二次空氣系統進行診斷，以監測二次空氣流量過低的故障。診斷時必須使用線性氧傳感器信號，因此，在發動機冷起動階段且線性氧傳感器正常工作之前，線性氧傳感器不具備監測二次空氣流量過低故障的能力；并且使用線性氧傳感器進行二次空氣系統故障監測時，需要對發動機控制單元中壓力差/二次空氣流量模型進行標定，耗費大量的工作量。

發明內容

本申請提供一種二次空氣系統監測方法、裝置、設備以及存儲介質，以在不依賴氧傳感器的前提下，實現對二次空氣流量過低的故障的準確監測。

第一方面，本申請實施例提供了一種二次空氣系統的監測方法，所述方法包括：

在程序初始化之后，獲取二次空氣泵處于關閉狀態下的第一流量差基準值和二次空氣泵處于開啟狀態下的第二流量差基準值；并獲取運行參數的穩定性輔助計算值，以及獲取二次空氣泵處于關閉狀態下的第一輔助計算值和二次空氣泵處于開啟狀態下的第二輔助計算值；

確定所述穩定性輔助計算值是否符合預設穩定性條件，并且確定所述第一輔助計算值和所述第二輔助計算值是否滿足有效性條件；

若符合預設穩定性條件并且滿足有效性條件，則根據所述第一流量差基準值和所述第二流量差基準值，確定二次空氣系統是否存在故障。

第二方面，本申請實施例還提供了一種二次空氣系統的監測裝置，所述裝置包括：

相關量確定模塊，用于在程序初始化之后，獲取二次空氣泵處于關閉狀態下的第一流量差基準值和二次空氣泵處于開啟狀態下的第二流量差基準值；并獲取運行參數的穩定性輔助計算值，以及獲取二次空氣泵處于關閉狀態下的第一輔助計算值和二次空氣泵處于開啟狀態下的第二輔助計算值；

條件確定模塊，用于確定所述穩定性輔助計算值是否符合預設穩定性條件，并且確定所述第一輔助計算值和所述第二輔助計算值是否滿足有效性條件；

故障確定模塊，用于若符合預設穩定性條件并且滿足有效性條件，則根據所述第一流量差基準值和所述第二流量差基準值，確定二次空氣系統是否存在故障。

第三方面，本申請實施例還提供了一種電子設備，包括：

一個或多個處理器；

存儲器，用于存儲一個或多個程序；