[發(fā)明專利]一種新能源汽車的電池避震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110637683.1
• 申請日: 2021-06-08
• 公開（公告）號: CN113363652B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏建防
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州青桔智能科技有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/264
• 代理公司: 東莞市卓易專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44777
• 代理人: 劉棟棟

本發(fā)明屬于新能源汽車電池組安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車的電池避震裝置，包括箱體；所述箱體一側(cè)鉸接有拉門；所述箱體遠(yuǎn)離拉門的內(nèi)側(cè)壁固接有一號活塞缸，箱體的上下內(nèi)壁固接有二號活塞缸；所述一號活塞缸與二號活塞缸中滑動連接有活塞桿；所述活塞桿上固接有夾板；所述夾板與箱體內(nèi)壁之間固接有減震彈簧；所述一號活塞缸的無桿腔與二號活塞缸的無桿腔之間通過一號導(dǎo)管連通；打開拉門并將電池模組推入箱體中，進(jìn)而一號活塞缸無桿腔中的氣體進(jìn)入二號活塞缸的無桿腔中，推動上下兩個夾板向中間靠攏并夾緊電池模組，起到固定作用，之后關(guān)閉拉門即可，該裝置自帶減震機(jī)構(gòu)，并使得電池的更換方便快捷，大大縮減了電池更換時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于新能源汽車電池組安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車的電池避震裝置。

背景技術(shù)

新能源電動汽車的充電速度慢一直以來被人所詬病，于是部分車企提出，汽車電量用完后直接更換電池，即換即用，如此可使用戶省去等待充電的時間。

現(xiàn)有技術(shù)中也出現(xiàn)了一些關(guān)于電池避震裝置的技術(shù)方案，如申請?zhí)枮?020114867544的一項(xiàng)中國專利公開了一種新能源汽車的電池避震裝置，包括第一連接架，為下端敞開的箱形殼體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部形成有用于容置電池組的容置腔；第一連接架的下端邊緣向外延伸形成第一延伸部，第一延伸部上設(shè)有兩對兩兩相對的第一螺孔、第一通孔；第二連接架，為板狀結(jié)構(gòu)，第二連接架的上端面中部形成用于托持電池組的托持面，第二連接架對應(yīng)第一連接架的第一螺孔和第一通孔設(shè)有第三螺孔和第二通孔；若干第一螺栓，與第一螺孔一一對應(yīng)，且用于將第二連接架鎖附安裝在第一連接架下端面；若干第二螺栓，與第二螺孔一一對應(yīng)，且用于將第一連接架鎖附固定在汽車車架上；兩對緩沖機(jī)構(gòu)，與電池組的四個側(cè)面一一對應(yīng)配合，該方案實(shí)施可靠，抗震性能佳。

上述技術(shù)中，電池的安裝不夠便捷，在安裝的過程中耗費(fèi)大量時間，不適用于即換即用的理念，無法為用戶節(jié)省出較多時間。

為此，本發(fā)明提供一種新能源汽車的電池避震裝置。

發(fā)明內(nèi)容

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決電池的安裝不夠便捷，在安裝的過程中耗費(fèi)大量時間，不適用于即換即用的理念，無法為用戶節(jié)省出較多時間的問題，本發(fā)明提出了一種新能源汽車的電池避震裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種新能源汽車的電池避震裝置，包括箱體，且箱體安裝在汽車車架上；所述箱體一側(cè)鉸接有拉門；所述箱體遠(yuǎn)離拉門的內(nèi)側(cè)壁固接有一號活塞缸，箱體的上下內(nèi)壁固接有二號活塞缸；所述一號活塞缸與二號活塞缸中均滑動連接有活塞桿；所述活塞桿的自由端固接有夾板；所述夾板與箱體內(nèi)壁之間固接有減震彈簧，且拉門的內(nèi)側(cè)也通過減震彈簧固接有夾板；所述一號活塞缸的無桿腔與二號活塞缸的無桿腔之間通過一號導(dǎo)管連通；使用時打開拉門并將電池模組推入箱體中，電池模組擠壓與拉門相對的一個夾板，進(jìn)而一號活塞缸無桿腔中的氣體進(jìn)入二號活塞缸的無桿腔中，推動上下兩個夾板向中間靠攏并夾緊電池模組，起到固定作用，之后關(guān)閉拉門即可，該裝置自帶減震機(jī)構(gòu)，并使得電池的更換方便快捷，大大縮減了電池更換時間。

優(yōu)選的，所述二號活塞缸對應(yīng)的夾板上設(shè)有若干氣囊；所述夾板靠近氣囊的位置開設(shè)有儲存腔；所述儲存腔中固接有彈性布，且彈性布靠近氣囊一側(cè)的腔體中填充有稀鹽酸溶液，另一側(cè)的腔體中填充有碳酸鈣顆粒；所述彈性布與氣囊之間固接有空心桿，且空心桿與夾板滑動連接；所述空心桿將碳酸鈣所在的腔體與氣囊連通；所述儲存腔中固接有導(dǎo)桿，且導(dǎo)桿與彈性布滑動密封連接；所述導(dǎo)桿上開設(shè)有導(dǎo)槽；上下兩個夾板向中間靠攏并夾緊電池模組，空心桿帶動彈性布向碳酸鈣的方向移動，進(jìn)而導(dǎo)槽將儲存腔的兩個腔體連通，稀鹽酸與碳酸鈣反應(yīng)并生成氣體，氣體通過空心桿進(jìn)入氣囊中，氣囊迅速膨脹，位于電池與夾板之間，進(jìn)一步提高減震的效果。

優(yōu)選的，所述氣囊設(shè)置為肺形，且空心桿端部固接在氣囊中部的外側(cè)；氣囊充氣時，空心桿上側(cè)的局部氣囊膨脹并擠壓空心桿，使得空心桿進(jìn)一步向碳酸鈣的方向滑動，進(jìn)而導(dǎo)桿將儲存腔的兩個腔體密封，反應(yīng)終止，避免持續(xù)對氣囊充氣并造成氣囊脹炸的問題。