[發(fā)明專利]一種基于壓力調(diào)控的主動再生式柴油機(jī)顆粒捕集器

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202110635861.7
• 申請日: 2021-06-08
• 公開（公告）號: CN113279841A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樓狄明;石健;康路路;譚丕強(qiáng);房亮;張允華;張良
• 申請（專利權(quán)）人: 移動源后處理技術(shù)（河南）研究院有限公司;許昌恩諾格環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N3/025;F01N9/00;F01N11/00;F01N3/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種基于壓力調(diào)控的主動再生式柴油機(jī)顆粒捕集器，包括燃燒腔、DPF主體、ECU控制單元和火花塞，設(shè)置在所述DPF主體后端的排氣管，設(shè)置在所述DPF主體內(nèi)部的前端壓力傳感器、中間壓力傳感器、后端壓力傳感器；設(shè)置在所述DPF主體外周的第一調(diào)壓管道、第二調(diào)壓管道、第三調(diào)壓管道、第四調(diào)壓管道；所述ECU控制單元分別與第一調(diào)壓管道、第二調(diào)壓管道、第三調(diào)壓管道、第四調(diào)壓管道、前端壓力傳感器、中間壓力傳感器、后端壓力傳感器和火花塞連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有可調(diào)節(jié)柴油機(jī)顆粒捕集器內(nèi)部前后端壓差的優(yōu)點，且裝置結(jié)構(gòu)緊湊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)尾氣顆粒物排放控制領(lǐng)域，尤其涉及一種基于壓力調(diào)控的主動再生式柴油機(jī)顆粒捕集器。

背景技術(shù)

隨著涉及機(jī)動車排放法規(guī)的升級，車輛的排放要求越來越高，有效地處理車輛尾氣中的有害成分變得十分重要。

柴油機(jī)顆粒捕集器作為處理尾氣中顆粒物的重要部分，在柴油機(jī)顆粒捕集器的使用過程中，難以避免的要發(fā)生顆粒捕集器的堵塞，因而要進(jìn)行捕集器再生。一般在主動再生過程中，由于燃燒而產(chǎn)生的主動再生過程會產(chǎn)生較大的溫度變化，進(jìn)而導(dǎo)致前后端氣壓差的驟升，影響尾氣的排放與部件的使用壽命，所以捕集器前后端較大的氣壓差帶來了一系列問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種基于壓力調(diào)控的主動再生式柴油機(jī)顆粒捕集器在主動再生時調(diào)節(jié)捕集器內(nèi)部的壓差分布。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種基于壓力調(diào)控的主動再生式柴油機(jī)顆粒捕集器，包括燃燒腔（1）、DPF主體（6）、ECU控制單元（10）和火花塞（12），設(shè)置在所述DPF主體（6）后端的排氣管（7），設(shè)置在所述DPF主體（6）內(nèi)部的前端壓力傳感器（11）、中間壓力傳感器（5）、后端壓力傳感器（8）；設(shè)置在所述DPF主體（6）外周的第一調(diào)壓管道（2）、第二調(diào)壓管道（3）、第三調(diào)壓管道（4）、第四調(diào)壓管道（9）；所述ECU控制單元（10）分別與第一調(diào)壓管道（2）、第二調(diào)壓管道（3）、第三調(diào)壓管道（4）、第四調(diào)壓管道（9）、前端壓力傳感器（11）、中間壓力傳感器（5）、后端壓力傳感器（8）和火花塞（12）連接。

進(jìn)一步地，DPF主體（6）內(nèi)還依次設(shè)置前壓力腔（601）、一級過濾篩（602）、中間壓力腔（603）、二級過濾篩（604）和后壓力腔（605）。

進(jìn)一步地，第一調(diào)壓管道（2）包括前端口（202）、中間口（205）和后端口（208）；前端口（202）連接前壓力腔（601），中間口（205）連接中間壓力腔（603），后端口（208）連接后壓力腔（605），前端口蓋（201）、中間口蓋（204）和后端口蓋（207）分別控制前端口（202）、中間口（205）和后端口（208）的開關(guān)，進(jìn)而通過第一調(diào)壓管道主管道（203）調(diào)節(jié)前壓力腔（601）、中間壓力腔（603）和后壓力腔（605）內(nèi)的壓力大小，且在調(diào)壓管道主管道（203）內(nèi)設(shè)置了簡單的調(diào)壓管道顆粒物過濾篩（206）。

進(jìn)一步地，前端壓力傳感器（11）、中間壓力傳感器（5）和后端壓力傳感器（8）分別位于前壓力腔（601）、中間壓力腔（603）和后壓力腔（605）內(nèi)。

進(jìn)一步地，ECU控制單元（10）通過控制前端口蓋（201）、中間口蓋（204）和后端口蓋（207）的開關(guān)來調(diào)整前壓力腔（601）、中間壓力腔（603）和后壓力腔（605）的壓力大小，使壓差控制在較小的范圍內(nèi)，每個調(diào)壓管道的前端口蓋（201）、中間口蓋（204）和后端口蓋（207）開啟任意兩個或者三個全開來調(diào)整壓差，根據(jù)壓差的實時情況，也可以控制開啟調(diào)壓管道的個數(shù)，第一調(diào)壓管道（2）到第四調(diào)壓管道（9）均可單獨控制。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

（1）本發(fā)明能實時調(diào)節(jié)柴油機(jī)顆粒捕集器內(nèi)部壓差，防止因為壓差原因?qū)е碌牟都Ч罨蛘哳w粒捕集器順壞等問題，進(jìn)一步提升捕集水平和部件的使用壽命。