[發明專利]一種卡爪裝置

在審

• 申請號: 202110634484.5
• 申請日: 2021-06-08
• 公開（公告）號: CN113172408A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 張霄;喻國鋒;童俊軍;喻侃;汪亮;廖威;祝朝亮
• 申請（專利權）人: 湖北合強機械發展股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B25B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種卡爪裝置，包括卡爪、立柱、驅動組件、連接法蘭、小車；卡爪裝在立柱的一面，連接法蘭裝在立柱的另一面，立柱上下分別設有驅動組件，立柱裝在小車之上；所述的卡爪有上、下兩半,是由形似兩個“凹”形體凹口上下相向組合而成，卡爪外口設有與反壓槽相配合的凸棱；所述立柱為“凹”形側立；所述小車有一矩形箱體，矩形箱體下設有萬向輪。本發明的有益效果是，適用于輪轂帶反壓槽的輪對退卸與反壓工作，結構簡單，制造裝、拆方便，可以在新制造的退機中直接使用，也可以改裝現有的退卸機，直接將本發明推進退卸機，通過連接法蘭安裝于液壓油缸前。本發明可裝置于單頭或雙頭油缸輪對退卸機。

技術領域

本發明涉及一種軌道交通的裝備機械，具體與一種卡爪裝置有關。它設置于輪對退卸機上，適用于輪轂帶反壓槽（如HXD1系列所有輪對）的輪對退卸與反壓工作。

背景技術

據了解，針對輪轂帶反壓槽的輪對退卸和反壓，已有專用機械，雖能滿足生產需要，但仍有不足之處，一是專機結構設計是固定不變的，卡爪裝置部分裝、拆不方便，由于卡爪裝置較重，需要吊車或叉車的協助，又由于有固定機架的阻礙，因此進入機器中心油缸前安裝比較麻煩，費時費力；二是現有專機結構不便改造。

發明內容

為了解決現有技術不足的問題，本發明提供一種卡爪裝置，它適用于輪轂帶反壓槽的輪對退卸與反壓工作，結構簡單，制造裝、拆方便，還便于改裝現有的輪對壓裝機。

為了達到上述目的，本發明的技術方案是，一種卡爪裝置，包括卡爪、立柱、驅動組件、連接法蘭、小車；卡爪裝在立柱的一面，連接法蘭裝在立柱的另一面，立柱上下分別設有驅動組件，立柱裝在小車之上；

所述的卡爪有上、下兩半,是由形似兩個“凹”形體凹口上下相向組合而成，卡爪外口設有與反壓槽相配合的凸棱；

所述立柱為“凹”形側立；

所述驅動組件由液壓馬達，大、小齒輪，絲桿組成，液壓馬達前裝大齒輪，絲桿一頭上裝小齒輪，大、小齒輪配合工作，絲桿另一頭裝入卡爪；

所述小車有一矩形箱體，矩形箱體下設有萬向輪。

本發明的有益效果是，適用于輪轂帶反壓槽的輪對退卸與反壓工作，結構簡單，制造裝、拆方便，可以在新制造的退機中直接使用，也可以改裝現有的退卸機，直接將本發明推進退卸機，通過連接法蘭安裝于液壓油缸前。本發明可裝置于單頭或雙頭油缸輪對退卸機。

附圖說明

圖1是本發明立體示意圖。

圖2是本發明主視示意圖。

圖3是本發明側視示意圖。

圖4是本發明在輪對退卸機上安裝位置示意圖。

圖中：

100一種卡爪裝置；

1卡爪、11上半、12下半、13凸棱；

2立柱；

3驅動組件、31液壓馬達、32大齒輪、33小齒輪、34絲桿；

4連接法蘭；

5小車、51箱體、52萬向輪。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的實施例進行說明，應當理解，此處所描述的實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖1至圖3所示，本發明公開了一種卡爪裝置100，包括卡爪1、立柱2、驅動組件3、連接法蘭4、小車5；卡爪裝在立柱的一面，立柱上下分別設有驅動組件，連接法蘭裝在立柱的另一面，所述兩驅動組件驅動上、下兩半卡爪分開或合攏；方便裝置于退卸機內液壓油缸前；立柱2裝在小車5之上；

所述的卡爪1有上、下兩半（11、12）,是由形似兩個“凹”形體凹口上下相向組合而成，卡爪外口設有與反壓槽相配合的凸棱13；當上、下兩半卡爪合攏時，其凸棱正好卡入輪對輪轂的反壓槽，即可根據需要完成退卸和反壓工作；