[發明專利]列車平穩性檢測系統

在審

• 申請號: 202110634046.9
• 申請日: 2021-06-08
• 公開（公告）號: CN113340623A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 唐劍軍
• 申請（專利權）人: 唐劍軍
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及列車檢測領域，尤其涉及列車平穩性檢測系統，包括平穩性檢測平臺和診斷處理平臺，平穩性檢測平臺中設有硬件檢測系統、三維加速度參數檢測系統和數據傳輸模塊，且硬件檢測系統中包括輪軌檢測模塊、接觸網檢測模塊和受電弓檢測模塊，診斷處理平臺中設有指標對比模塊、問題處理模塊、數據存儲模塊和反饋模塊，且診斷處理平臺通過數據傳輸模塊與平穩性檢測平臺連通，輪軌檢測模塊、接觸網檢測模塊和受電弓檢測模塊可以分別對輪軌、接觸網和受電弓進行檢測。問題處理模塊在發現有對比問題后，對問題進行分析和處理，數據存儲模塊可以存儲各項數據，反饋模塊將信息反饋至各個載體上。

技術領域

本發明涉及列車檢測技術領域，尤其涉及列車平穩性檢測系統。

背景技術

列車，即成列的車組，分為兩大類型，鐵路列車：即火車，這是一般形態。公路列車：即組列式汽車、汽車組列、公路車組體，有澳大利亞的礦山運輸車組，有中國的智軌列車。近年來我國高速鐵路發展迅速，復興號運行時速已可達到350km/h，因此對于列車(如動車組)行車安全提出了更高要求。列車的平穩性是列車運行穩定性和安全性的重要參考信息，因此，監控行車過程中列車的平穩性，以保證動車組列車行車安全顯得尤為重要。

然而，目前在列車，如復興號上搭載的安全監控類設備中，并沒有檢測列車三維方向平穩性的設備，即無法對列車的平穩性進行有效的識別，不利于對列車運行穩定性和安全性進行有效判斷，影響行車安全。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的列車平穩性檢測系統。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

列車平穩性檢測系統，包括平穩性檢測平臺和診斷處理平臺，所述平穩性檢測平臺中設有硬件檢測系統、三維加速度參數檢測系統和數據傳輸模塊，且硬件檢測系統中包括輪軌檢測模塊、接觸網檢測模塊和受電弓檢測模塊，所述診斷處理平臺中設有指標對比模塊、問題處理模塊、數據存儲模塊和反饋模塊，且診斷處理平臺通過數據傳輸模塊與平穩性檢測平臺連通。

優選的，所述輪軌檢測模塊、接觸網檢測模塊和受電弓檢測模塊可以分別對輪軌、接觸網和受電弓進行檢測。

優選的，所述三維加速度參數檢測系統包括橫向振動加速度檢測模塊、垂向振動加速度檢測模塊和縱向振動加速度檢測模塊。

優選的，所述橫向振動加速度檢測模塊、垂向振動加速度檢測模塊和縱向振動加速度檢測模塊可以分別對橫向振動加速度、垂向振動加速度和縱向振動加速度進行檢測。

優選的，所述指標對比模塊可以將檢測數據與穩定性指標進行全方位對比。

優選的，所述問題處理模塊在發現有對比問題后，對問題進行分析和處理。

優選的，所述數據存儲模塊可以存儲各項數據，反饋模塊將信息反饋至各個載體上。

本發明的有益效果是：

1、問題處理模塊在發現有對比問題后，對問題進行分析和處理，數據存儲模塊可以存儲各項數據，反饋模塊將信息反饋至各個載體上。

2、指標對比模塊可以將檢測數據與穩定性指標進行全方位對比，保證了各項指標的安全性。

附圖說明

圖1為本發明提出的列車平穩性檢測系統的模塊結構示意圖；

圖2為本發明提出的列車平穩性檢測系統的流程結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。