[發明專利]一種結構穩定的道路施工監測設備

在審

• 申請號: 202110634029.5
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113375004A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 陶波濤
• 申請（專利權）人: 陶波濤
• 主分類號: F16M11/08
• 分類號: F16M11/08;F16M11/18;F16M11/28;F16M11/42;F16M7/00;E01C23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種結構穩定的道路施工監測設備，包括：

底板（1）；

第一箱體（2），第一箱體（2）垂直的設置在底板（1）上，第一箱體（2）的側面與底板（1）側面平行，第一箱體（2）側面均設有縱向的第一長方形通孔（2a），第一箱體（2）側面設有橫向的環繞四周的凹槽（2b）；

第二箱體（3），第二箱體（3）垂直設置在第一箱體（2）上方，第二箱體（3）側面與第一箱體（2）側面平行，第二箱體（3）與第一箱體（2）固定連接，第二箱體（3）底側設有圓形通孔（3a）；

監測設備本體（4），監測設備本體（4）可旋轉的設置在第二箱體（3）上方；

移動裝置（8），移動裝置（8）與底板（1）底面固定連接，移動裝置（8）用以監測設備移動；

旋轉裝置（9），旋轉裝置（9）水平的設置在第二箱體（3）上方，旋轉裝置（9）的輸出端與監測設備本體（4）固定連接，旋轉裝置（9）用以監測設備本體（4）可360°旋轉；

其特征在于，

伸縮裝置（7），伸縮裝置（7）設有多個，伸縮裝置（7）分別設置在第一箱體（2）外側，伸縮裝置（7）起到監測設備結構的穩固作用；

旋轉機構（6），旋轉機構（6）設置多個，旋轉機構（6）分別設置在第一箱體（2）側面外側，旋轉機構（6）輸出端與第一箱體（2）轉動連接，旋轉機構（6）的輸出端與伸縮裝置（7）固定連接，旋轉機構（6）的輸入端通過第一長方形通孔（2a）與升降裝置（5）的輸出端齒合，旋轉機構（6）用以帶動伸縮裝置（7）的旋轉；

升降裝置（5），升降裝置（5）的輸出端設置在第一箱體（2）內，升降裝置（5）的輸入端設置在第二箱體（3）內，升降裝置（5）用以驅動旋轉機構（6）的旋轉；

保護機構（10），保護機構（10）橫向的設置在第一箱體（2）的凹槽（2b）上，保護機構（10）與第一箱體（2）固定連接，保護機構（10）起到不讓伸縮裝置（7）在旋轉機構（6）的作用下撞到第一箱體（2）側壁而受損的作用。

2.根據權利要求1所述的一種結構穩定的道路施工監測設備，其特征在于，伸縮裝置（7）包括有：

第一伸縮桿（7a），第一伸縮桿（7a）的一端與旋轉機構（6）的輸出端固定連接，第一伸縮桿（7a）一側開有縱向的第二長方形通孔（7a1）；

第二伸縮桿（7b），第二伸縮桿（7b）與第一伸縮桿（7a）套接，第二伸縮桿（7b）一側開有多個卡齒（7b2），第二伸縮桿（7b）的一端開有與地面相接觸配合的斜面（7b1），第二伸縮桿（7b）用以支撐地面；

第一感應機構（7e），第一感應機構（7e）與第二伸縮桿（7b）固定連接，第一感應機構（7e）用以感應第二伸縮桿（7b）的一端與地面的距離；

氣缸（7c），氣缸（7c）固定安裝在第一伸縮桿（7a）內部，氣缸（7c）的輸出端與第二伸縮桿（7b）一端固定連接，氣缸（7c）的工作方向與第二伸縮桿（7b）的伸縮方向一致，氣缸（7c）用以驅動第二伸縮桿（7b）的運動；

鎖緊機構（7d），鎖緊機構（7d）設置在第一伸縮桿（7a）一側，鎖緊機構（7d）的工作端穿過第二長方形通孔（7a1），鎖緊機構（7d）用于鎖緊固定第二伸縮桿（7b）的長度。

3.根據權利要求2所述的一種結構穩定的道路施工監測設備，其特征在于，鎖緊機構（7d）包括有：

鎖緊塊（7d1），鎖緊塊（7d1）的一側設有與卡齒（7b2）相契合的凸起（7d2），鎖緊塊（7d1）的凸起（7d2）穿過第二長方形通孔（7a1），鎖緊塊（7d1）的另一端設有便于人工操作的把手（7d3），鎖緊塊（7d1）用于鎖緊第二伸縮桿（7b）；

第一導柱（7d5），第一導柱（7d5）設有多個，第一導柱（7d5）的一端與第一伸縮桿（7a）固定連接，第一導柱（7d5）用以支撐第一彈簧（7d4）；

第一彈簧（7d4），第一彈簧（7d4）設有多個，第一彈簧（7d4）的一端與第一伸縮桿（7a）固定連接，第一彈簧（7d4）的另一端與鎖緊塊（7d1）固定連接，第一彈簧（7d4）與第一導柱（7d5）套接，第一彈簧（7d4）用于拉緊鎖緊塊（7d1）。