[發明專利]復原雙活塞調節阻尼結構

在審

• 申請號: 202110633113.5
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113280068A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 楊成;丁群振;王建將
• 申請（專利權）人: 浙江戈爾德智能懸架股份有限公司
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/32;F16F9/34
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

本發明涉及復原雙活塞調節阻尼結構，包括活塞桿，所述活塞桿端部聯動有第一活塞總成，其特征在于，所述活塞桿位于第一活塞總成一側且朝向外部聯動有第二活塞總成，本發明的有益效果為：提供復原雙活塞調節阻尼結構，加大最大可調阻尼極限值，阻尼適應范圍加大，能滿足多力值要求，適應多種工況。

技術領域

本發明涉及減振器技術領域，具體涉及復原雙活塞調節阻尼結構。

背景技術

傳統的減振器，在阻尼介質一定的情況下，阻尼作用效果恒定，但是振動源的頻率是經常變化的，例如機器啟動、運行、停機時的頻率是不一樣的，且路況的不同也會影響振動源的頻率，譬如上坡、路面凹凸不平，此時若阻尼作用效果始終保持恒定，則達不到很好的減振效果。如果要改變阻尼作用效果，則必須改變阻尼介質特性溫度粘度等，也就是必須更換阻尼介質了，因此傳統的各種減振器不能滿足振動工況變化頻繁的場合。

現有技術中為了解決上述問題，都會在減振器中增設一組阻尼結構，但是現有的阻尼結構普遍存在調節不靈敏，可適應工況范圍較小，也即阻尼適應范圍較小，減震效果不佳。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供復原雙活塞調節阻尼結構，加大最大可調阻尼極限值，阻尼適應范圍加大，能滿足多力值要求，適應多種工況。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：復原雙活塞調節阻尼結構，包括活塞桿，所述活塞桿端部聯動有第一活塞總成，其特征在于，所述活塞桿位于第一活塞總成一側且朝向外部聯動有第二活塞總成。

采用上述技術方案，在活塞桿端部裝入活塞總成后再通過螺紋連接增加一個活塞總成，一部分油液通過空心活塞桿流入第二活塞總成，這樣兩個活塞同時產生阻尼力，加大了最大可調阻尼極限值，故阻尼適應范圍加大，能滿足多力值要求，適應多種工況。

上述的復原雙活塞調節阻尼結構可進一步設置為：所述第二活塞總成包括端部與活塞桿端部螺紋連接的復原螺母，所述復原螺母遠離螺紋連接活塞桿的端部聯動有復原閥體，所述復原閥體中部可拆卸連接有螺桿，所述螺桿上套設有第一限位板及與第一限位板抵觸連接的阻尼閥片，所述第一限位板、阻尼閥片置于復原螺母內且位于活塞桿與復原閥體之間，所述阻尼閥片遠離抵觸連接第一限位板的一端與復原閥體抵觸連接，所述復原閥體以螺桿為中心環設有若干組第一過油孔，所述第一限位板以螺桿為中心環設有若干組可與第一過油孔導通連接的第二過油孔，所述第一活塞總成與活塞桿聯動并位于復原螺母的一側。

采用上述技術方案，復原螺母主要用以承載復原閥體、第一限位板、阻尼閥片，并將三者與活塞桿實現聯動，進一步通過螺桿將第一限位板、阻尼閥片、復原閥體三者實現位置固定與連接；其中復原閥體、第一限位板分別設置第一過油孔與第二過油孔，實現油液導通，油液依次從第一過油孔流向第二過油孔，從而通過位于第一限位板與復原閥體之間的阻尼閥片產生阻尼力，在第一活塞總成的基礎上加大最大可調阻尼極限值，擴大阻尼適應范圍，促使減振器能滿足多力值要求，適應多種工況。

上述的復原雙活塞調節阻尼結構可進一步設置為：所述第一活塞總成包括位于復原螺母螺紋端并套設于活塞桿上的閥體，所述閥體遠離復原螺母的一側依次設有第一閥片、活塞、第二閥片、第二限位板，所述第一閥片兩端分別與閥體、活塞抵觸連接，所述第二閥體兩端依次與活塞、第二限位板抵觸連接，所述活塞桿設有可與第二限位板一側抵觸連接的抵接臺。

采用上述技術方案，活塞桿作往復運動時，兩閥片與活塞都產生與運動趨勢相反的阻尼力，實現減振。

上述的復原雙活塞調節阻尼結構可進一步設置為：所述活塞兩側分別設有第三過油孔、第四過油孔，所述第三過油孔一端朝向第一閥體，所述第三過油孔另一端朝向第二閥體外側傾斜設置，所述第四過油孔一端朝向第二閥體，所述第四過油孔另一端朝向第一閥體外側傾斜設置