[發明專利]電動汽車充電站規劃方案量化評估方法

有效

• 申請號: 202110632505.X
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113344386B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 羅李子;熊鈺;何品泉;陳欣怡;李葉欣;蔡驊
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q40/06;G06Q50/06
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 尹妍

本發明提供電動汽車充電站規劃方案量化評估方法，針對電網公司、電動汽車充電站投資商、電動汽車用戶多主體的差異化利益關切，構建計及多利益主體的電動汽車充電站規劃方案評估指標體系；基于層次分析法，利用1?9比率標度法，確定每個評估指標的權重；針對每個具體指標，給定其量化表征及計算方法；基于候選規劃方案，計算各個指標的具體數值；得到最終評分，從而開展綜合評價，對候選規劃方案進行優劣性排序。根據本發明的電動汽車充電站規劃方案量化評估方法，能夠計及電網公司、電動汽車充電站投資商、電動汽車用戶等多主體的利益對規劃方案進行量化評估，對比分析選擇出最優的規劃方案，進而為不同電動汽車充電站規劃方案評價提供理論支撐。

技術領域

本發明屬于電力系統技術領域，具體涉及電動汽車充電站規劃方案量化評估方法。

背景技術

電動汽車充電站規劃方案的優劣對電網公司、電動汽車充電站投資商等相關利益主體的經濟性、可靠性等方面起著關鍵作用，目前，電動汽車充電站規劃方案仍存在規劃方案主觀性和隨意性強、不注重不同利益主體訴求等問題，且缺乏行之有效的規劃方案定量評估方法和決策依據。在此背景下，如何建立一套較為完整的電動汽車充電站規劃評價指標體系和評價標準對規劃方案的優劣進行量化評估成為一個關鍵問題。

為了描述不同規劃方案的優劣，許多研究人員從不同角度進行了實質性研究。前人提出了基于經濟性和可靠性的規劃方案綜合評價體系，提煉出了基于經濟性和可靠性等指標的評估數學模型，從而達到對規劃方案的綜合評價。然而，現有技術使用的多利益主體指標體系計算表征方法粗糙，未兼顧電動汽車實際充電情況，沒有考慮不同典型日的運行狀態區別，從而建立的指標體系可靠性亟待加強。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動汽車充電站規劃方案量化評估方法，能夠有效可行地對電動汽車充電站規劃方案進行量化評估。

為實現上述技術目的，本發明采用如下方案：

一種電動汽車充電站規劃方案量化評估方法，包括以下步驟：

S1以利益主體作為一級指標，從利益主體關聯因素中篩選二級指標及可量化表征對應二級指標的三級指標，基于層次分析法建立多指標評估體系，如下：

一級指標為多利益主體，包括電力供應方、充電站投資方、電動汽車用戶；

一級指標電力供應方關聯二級指標安全性和經濟性；其中安全性基于三級指標電壓越限風險和線路過載風險量化表征；經濟性基于三級指標系統網損量化表征；

一級指標充電站投資方關聯二級指標初始投資和長期投資；其中初始投資基于三級指標充電站建設成本量化表征；長期投資基于三級指標充電站定期維護成本量化表征；

一級指標電動汽車用戶關聯二級指標時間因素和空間因素；其中時間因素基于三級指標充電等待時間量化表征；空間因素基于三級指標額外行駛距離量化表征。

S2基于1-9比率標度法確定各級指標的權重；

S3對各三級指標進行量化表征，結合權重逐級向上計算，獲得各候選方案的評估得分。

作為本發明的進一步改進，本發明中對每個三級指標建立計算模型，如下：

將一個自然年作為一個運營周期，每個季節選取工作日中的一天、雙休日中的一天分別作為該季節的工作日典型日和周末典型日；

分別計算各季節的工作日典型日和周末典型日對應的三級指標量化值作為對應的日平均值，從而累計得到全年總值，計算全年日平均值，即所需的數值。

作為本發明的進一步改進，所述各級指標權重如下：