[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)延時(shí)下電方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110632317.7 | 申請日： | 2021-06-07 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN113199961B | 公開（公告）日： | 2022-09-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張成慶;馬洪彥;李雪凡;劉淞銘;王貴山;吳朝;王家雁;孫希;佟新禹;王琪;張洪儒;李樂怡;沈振方 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60L58/10 | 分類號(hào)： | B60L58/10;B60L3/00 |
| 代理公司： | 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229 | 代理人： | 高琴 |
| 地址： | 441058 湖北省*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動(dòng)汽車 電池 管理 系統(tǒng) 延時(shí) 方法 | ||
1.一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)延時(shí)下電方法，其特征在于：
所述方法依次包括以下步驟：
S1、BMS在行車模式或充電模式下判斷是否滿足延時(shí)下電模式準(zhǔn)入條件，若是，則進(jìn)入步驟S2，若不是，則BMS保持行車模式或充電模式，其中，所述延時(shí)下電模式準(zhǔn)入條件為：來自點(diǎn)火開關(guān)的KeyOn信號(hào)無效、來自充電樁的A+信號(hào)無效、來自VCU的鑰匙擋位信號(hào)為OFF；
S2、所述BMS先進(jìn)入延時(shí)下電模式，然后發(fā)送延時(shí)下電狀態(tài)至VCU，所述VCU收到延時(shí)下電狀態(tài)后進(jìn)入休眠，再通過T-BOX發(fā)送動(dòng)力電池系統(tǒng)信息至后臺(tái)；
當(dāng)BMS處于延時(shí)下電模式時(shí)，整車網(wǎng)絡(luò)僅BMS、T-BOX正常工作，所述BMS正常通過T-BOX向后臺(tái)發(fā)送動(dòng)力電池系統(tǒng)信息，以便于后臺(tái)人員實(shí)時(shí)查看，其他控制器均已休眠且不再輸出硬線信號(hào)和CAN信號(hào)，所述BMS也不再對(duì)來自其他控制器的信號(hào)做判斷且不再上報(bào)因其他控制器信號(hào)丟失引起的相關(guān)故障，使整車進(jìn)入低功耗模式；
S3、所述BMS判斷動(dòng)力電池是否發(fā)生嚴(yán)重故障，若是，則進(jìn)入步驟S4，若不是，則進(jìn)入步驟S5；
S4、所述BMS通過后臺(tái)和儀表分別進(jìn)行故障提示，隨后進(jìn)入步驟S5；
其中，所述通過儀表進(jìn)行故障提示具體為：首先BMS輸出喚醒信號(hào)至儀表，然后BMS通過CAN線將嚴(yán)重故障信息發(fā)送至儀表，最后儀表向客戶顯示嚴(yán)重故障信息并發(fā)出聲光報(bào)警，所述通過后臺(tái)進(jìn)行故障提示具體為：首先BMS將嚴(yán)重故障信息發(fā)送至T-BOX，然后T-BOX將嚴(yán)重故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至后臺(tái)，最后后臺(tái)向工作人員發(fā)出故障提示；
S5、所述BMS判斷延時(shí)下電模式持續(xù)時(shí)間是否達(dá)到50-70min，若是，則BMS先發(fā)送休眠指令至T-BOX，所述T-BOX收到休眠指令后進(jìn)入休眠，所述BMS退出延時(shí)下電模式后進(jìn)入休眠，若不是，則返回步驟S3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)延時(shí)下電方法，其特征在于：所述嚴(yán)重故障包括熱失控故障、極限過壓故障，所述嚴(yán)重故障信息包括故障代碼和故障名稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)延時(shí)下電方法，其特征在于：步驟S1前，所述BMS先被喚醒，然后在滿足行車模式準(zhǔn)入條件時(shí)進(jìn)入行車模式，所述行車模式準(zhǔn)入條件為：來自點(diǎn)火開關(guān)的KeyOn信號(hào)有效、來自VCU的鑰匙擋位信號(hào)為ON。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)延時(shí)下電方法，其特征在于：步驟S1前，所述BMS先被喚醒，然后在滿足充電模式準(zhǔn)入條件時(shí)進(jìn)入充電模式，所述充電模式準(zhǔn)入條件為：來自點(diǎn)火開關(guān)的KeyOn信號(hào)無效、來自充電樁的A+信號(hào)和來自充電槍的CC2信號(hào)均有效。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)延時(shí)下電方法，其特征在于：所述BMS被喚醒后，若檢測到來自點(diǎn)火開關(guān)的KeyOn信號(hào)、來自充電樁的A+信號(hào)、來自充電槍的CC2信號(hào)均無效，則向VCU發(fā)出異常喚醒故障，隨后進(jìn)入休眠。
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