[發明專利]一種張緊力可量化調節防脫橡膠履帶張緊機構

在審

• 申請號: 202110632220.6
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113371089A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 劉長輝;陳建貴;趙恩剛;尹立威
• 申請（專利權）人: 重慶望江工業有限公司
• 主分類號: B62D55/30
• 分類號: B62D55/30;B62D55/08
• 代理公司: 重慶大學專利中心 50201
• 代理人: 郭吉安

一種張緊力可量化調節防脫橡膠履帶張緊機構，由誘導輪(1)、調整臂(2)、調整支座(3)、調整彈簧(4)、調整螺桿(5)、擋圈(6)、軸承螺母(7)、誘導輪軸(8)構成，其特征是：誘導輪(1)裝在誘導輪軸(8)上，再用擋圈(6)及軸承螺母(7)對誘導輪(1)進行擰緊，將裝配后的誘導輪軸(8)與調整臂(2)進行過盈配合裝配，再將裝配完成的調整臂(2)插入調整槽S內進行關聯配合；本發明大幅度提高張緊滑移的同步性與精度，同時復合式安裝調整螺桿(5)與調整彈簧(4)從從調節上增加了結構的便捷性、機構簡單操作容易，調整槽S設計進一步提高了張緊裝置的可靠性。

技術領域

本發明涉及履帶用橡膠履帶機構設計領域，具體涉張緊力可量化調節防脫橡膠履帶張緊機構。

背景技術

目前小型履帶式軍用車輛大都采用橡膠履帶，其底盤所需橡膠履帶的張緊力直接影響輪系的傳動效率、可靠性。

雖然橡膠履帶張緊機構根據不同車輛需求具有差異性，但整體橡膠履帶的張緊力不能根據不同路況所需進行量化，只是進行了簡單的粗獷式的張緊，極大的影響了各輪系的傳動效率和車輛行駛的平順性，且張緊力過大或過小加劇了各輪系的磨損，最終導致履帶脫帶，減低了行走機構的可靠性和壽命。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述橡膠履帶張緊機構存在的不足，而提出一種張緊力可量化調節防脫橡膠履帶張緊機構。

本發明所涉及的一種張緊力可量化調節防脫橡膠履帶張緊機構，由誘導輪1、調整臂2、調整支座3、調整彈簧4、調整螺桿5、擋圈6、軸承螺母7、誘導輪軸8構成，通過誘導輪1與誘導輪軸8的裝配，再用擋圈6及軸承螺母7對誘導輪1進行擰緊，將裝配后的誘導輪軸8與調整臂2完成過盈配合裝配，再將裝配完成的調整臂2插入調整槽S內進行關聯配合；誘導輪1中心與調整臂2中心距離103mm，誘導輪1開襠54mm；誘導輪1中心與調整支座3中心距離219mm，調整彈簧4頂端與調整支座3中心距離140mm；調整彈簧4初始長度51可根據所需張緊力進行量化調節；誘導輪1中心與調整彈簧4頂端距離359mm，可根據所需張緊力進行量化調節。

本發明對張緊力調節機構與張緊力量化機構進行了集成設計，履帶張緊機構的抗拉強度和抗彎曲強度都得到了提升，提高了整個輪系的驅動效率，根據不同路面情況量化調節張緊力，減低了行走機構的磨損，提高了輪系的可靠性，防脫帶效果好。

附圖說明

圖1是本發明的一種張緊力可量化調節防脫橡膠履帶張緊機構結構圖；

圖2是本發明的一種張緊力可量化調節防脫橡膠履帶張緊機構結構圖布置圖；

圖3是本發明的一種張緊力可量化調節防脫橡膠履帶張緊機構結構圖俯視圖；

上述圖中：1誘導輪、2調整臂、3調整支座、4調整彈簧、5調整螺桿、6擋圈、7軸承螺母、8誘導輪軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

實施例

如圖1、圖2、圖3所示，本實施例所涉及的一種張緊力可量化調節防脫橡膠履帶張緊機構，由誘導輪1、調整臂2、調整支座3、調整彈簧4、調整螺桿5、擋圈6、軸承螺母7、誘導輪軸8構成，通過誘導輪1與誘導輪軸8的裝配，再用擋圈6及軸承螺母7對誘導輪1進行擰緊，將裝配后的誘導輪軸8與調整臂2完成過盈配合裝配，再將裝配完成的調整臂2插入調整槽S內進行關聯配合；誘導輪1中心與調整臂2中心距離103mm，誘導輪1開襠54mm；誘導輪1中心與調整支座3中心距離219mm，調整彈簧4頂端與調整支座3中心距離140mm；調整彈簧4初始長度51可根據所需張緊力進行量化調節；誘導輪1中心與調整彈簧4頂端距離359mm，可根據所需張緊力進行量化調節。

本實施例對張緊力調節機構與張緊力量化機構進行集成設計，大幅度降低各輪系布置增加各輪系安裝布置空間，提高了結構抗拉強度和彎曲強度；張緊力可量化調節，根據不同路面精準調節履帶張緊力，提高了傳動行駛效率，整體提高了行走機構的可靠性、防脫帶性。