[發明專利]一種水動力自動升降防淹系統

在審

• 申請號: 202110631817.9
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113373868A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 鄧紹軍;楊亞;羅容華;李文勝;王華兵;沈學軍;周會武;黃偉;李瑞;吳立橋;王明文;范宏宇;張濤;倪昌旺;孫曉東;李安琪;苗逢雨
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E02B3/10
• 分類號: E02B3/10
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 鄭飛

本發明涉及地鐵車站防洪技術領域，為一種水動力自動升降防淹系統，包括均埋設于地鐵車站地下的集水井及截水溝，所述集水井與所述截水溝連通，所述集水井內設有浮力升降機構，所述浮力升降機構的底部漂浮于集水井的水面上，頂部可穿過地面以攔截洪水。該方案具有防洪效果更優、外形美觀、節省造價作用、同時具有構造簡潔、可靠性強、操作簡便、維護使用方便的特點。正常狀態下即日常模式中時，浮力升降機構在自重下沉入集水井底部，此時浮力升降機構頂端剛好藏于集水井中。防洪模式下，浮力升降機構依靠水浮力上升伸出地面可攔截洪水，將洪水擋在外側，防止洪水流入到地鐵車站里面，滿足地鐵車站防洪要求。

技術領域

本發明涉及地鐵車站防洪技術領域，具體涉及一種水動力自動升降防淹系統。

背景技術

由于地鐵車站設置在地下，一旦遭受洪澇災害后站內大部分設備損壞，造成重大經濟損失，因此，防洪是地鐵車站設計考慮的重要方面。現水動力全自動防洪閘在地鐵中開始試點防洪，相比于傳統的靠人工手動安裝擋水板防洪方式，其擁有無需人員值守、防淹及時、自動防洪等優點。同時也存在一些缺點：靠水的浮力將防洪擋板旋轉，需一定量洪水經過設備后防洪擋板才會緩慢升起防洪，仍然有部分洪水侵入室內，損害車站內設備和裝修；此外，現有的水動力全自動防洪閘大面積擋板與地鐵車站地面鋪裝風格不一致，影響整體裝修效果。

發明內容

本發明提供了一種水動力自動升降防淹系統，解決了以上所述的現有的水動力全自動防洪閘需一定量洪水經過設備后防洪擋板才會緩慢升起防洪，仍然有部分洪水侵入室內，損害車站內設備和裝修，技術問題。

本發明為解決上述技術問題提供了一種水動力自動升降防淹系統，包括均埋設于地鐵車站地下的集水井及截水溝，所述集水井與所述截水溝連通，所述集水井內設有浮力升降機構，所述浮力升降機構的底部漂浮于集水井的水面上，頂部可穿過地面以攔截洪水。

優選地，所述浮力升降機構包括防淹擋板和泡沫浮力板，所述泡沫浮力板漂浮于集水井的水面上，所述防淹擋板的底部與所述泡沫浮力板固定連接，頂部可穿過地面以攔截洪水。

優選地，所述地鐵車站的出入口的兩邊側墻設有縱向凹槽，所述防淹擋板可活動地插接于所述縱向凹槽內。

優選地，所述縱向凹槽內錨固有鋼結構片，所述防淹擋板與所述鋼結構片可滑動插接。

優選地，所述地鐵車站的地面混凝土板設有用于導向所述防淹擋板的縫隙。

優選地，所述縫隙的旁側設有鋼結構檢修蓋板。

優選地，所述集水井分為上下兩層，且上層空間與下層空間連通，所述截水溝與集水井的下層空間連通，所述浮力升降機構的底部位于集水井的上層空間內。

優選地，所述截水溝的長度與地鐵車站的出入口寬度等寬，截水溝外側與集水井外側平齊。

優選地，所述地鐵車站的扶梯基坑內設置多根DN100鍍鋅鋼管并接通至集水井中。

優選地，所述截水溝中設有多個排水槽，排水槽的底部設有DN150鍍鋅鋼管接通至集水井中，用于將上側洪水排至集水井中。

有益效果：本發明提供了一種水動力自動升降防淹系統，包括均埋設于地鐵車站地下的集水井及截水溝，所述集水井與所述截水溝連通，所述集水井內設有浮力升降機構，所述浮力升降機構的底部漂浮于集水井的水面上，頂部可穿過地面以攔截洪水。該方案具有防洪效果更優、外形美觀、節省造價作用、同時具有構造簡潔、可靠性強、操作簡便、維護使用方便的特點。正常狀態下即日常模式中時，浮力升降機構在自重下沉入集水井底部，此時浮力升降機構頂端剛好藏于集水井中。防洪模式下，浮力升降機構依靠水浮力上升伸出地面可攔截洪水，將洪水擋在外側，防止洪水流入到地鐵車站里面，滿足地鐵車站防洪要求。

具體地，當集水井的水滿時，此時泡沫浮力板也緊緊抵靠在集水井的頂部，這樣泡沫浮力板便可以將縫隙堵住，便可以有效防止集水井里的水漫出至地面而造成二次洪水破壞。