[發明專利]一種地鐵車站的環控系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202110631203.0
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113324297A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 王亮添;譚志勇;李迎春;徐杰;唐力
• 申請（專利權）人: 廣東申菱環境系統股份有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F7/06;F24F11/84;F24F11/89;F24F13/30;F25B1/00;F25B41/42;F25B41/20;F25B41/40;F25B49/02
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 劉文求

1.一種地鐵車站的環控系統，所述地鐵車站包括環控機房和排風道，其特征在于，所述環控系統包括設置于排風道內的冷卻散熱裝置和排風機，以及設置于環控機房內的控制裝置、第一水冷直膨裝置和第二水冷直膨裝置；所述第一水冷直膨裝置和第二水冷直膨裝置分別通過管道與所述冷卻散熱裝置連接；所述冷卻散熱裝置、排風機、第一水冷直膨裝置和第二水冷直膨裝置分別與所述控制裝置電性連接；所述第一水冷直膨裝置包括第一殼體，所述第一殼體上開設有第一進風口和第一出風口，所述第一殼體內設置有第一壓縮機、第一水冷冷凝器、換熱機構和蓄冷機構，所述第一水冷冷凝器分別與冷卻散熱裝置、第一壓縮機的輸出端、換熱機構的輸入端以及蓄冷機構的輸入端連接，所述換熱機構的輸出端與第一壓縮機的輸入端連接，所述蓄冷機構的輸出端分別與換熱機構的輸入端以及第一壓縮機的輸入端連接；所述換熱機構用于對空氣進行降溫。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵車站的環控系統，其特征在于，所述換熱機構包括第一直膨換熱器、放冷換熱器、第一電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥和第一風機；所述第一風機設置于所述第一直膨換熱器和所述放冷換熱器的出風側；所述第一電磁閥的一端與所述第一水冷冷凝器連接，第一電磁閥的另一端與所述第一直膨換熱器的輸入端連接，所述第三電磁閥分別與所述第一直膨換熱器的輸出端以及所述第一壓縮機的輸入端連接；所述放冷換熱器的輸入端分別與蓄冷機構的輸出端連接，所述第四電磁閥分別與所述放冷換熱器的輸出端以及所述第一壓縮機的輸入端連接；所述第一電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥以及第一風機分別與所述控制裝置電性連接。

3.根據權利要求2所述的一種地鐵車站的環控系統，其特征在于，所述蓄冷機構包括蓄冷裝置、第二電磁閥、第一儲液器、冷媒提升泵、第一節流裝置、溫度傳感器、第五電磁閥和第六電磁閥；所述蓄冷裝置的一端與所述第一儲液器連接，蓄冷裝置的另一端與所述第一壓縮機的輸入端連接，所述第一儲液器通過所述第二電磁閥與所述第一水冷冷凝器的輸出端連接，所述第一儲液器通過所述第五電磁閥以及所述冷媒提升泵與所述放冷換熱器的輸入端連接，所述第一節流裝置設置于所述冷媒提升泵與所述放冷換熱器之間；所述第三電磁閥通過第一管路與第一壓縮機的輸入端連接，所述第四電磁閥通過第二管路與第一管路連通，所述第六電磁閥設置于所述第二管路上；所述溫度傳感器設置于所述蓄冷裝置內，用于檢測所述蓄冷裝置的蓄冷溫度；所述冷媒提升泵、溫度傳感器、第二電磁閥、第五電磁閥以及第六電磁閥分別與所述控制裝置電性連接。

4.根據權利要求2所述的一種地鐵車站的環控系統，其特征在于，所述第一水冷直膨裝置還包括旁通機構和第一溫濕度傳感器，所述第一溫濕度傳感器與所述控制裝置電性連接，用于檢測環境溫度和環境濕度；所述旁通機構用于防止第一直膨換熱器出現冰堵問題。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵車站的環控系統，其特征在于，所述第二水冷直膨裝置包括第二殼體，所述第二殼體上開設有第二進風口和第二出風口，所述第二殼體內設置有第二壓縮機、第二水冷冷凝器、第二節流裝置、第二直膨換熱器以及第二風機；所述第二水冷冷凝器分別與所述冷卻散熱裝置、第二壓縮機的輸出端以及第二節流裝置的一端連接，所述第二節流裝置的另一端與所述第二直膨換熱器的輸入端連接，第二直膨換熱器的輸出端與所述第二壓縮機的輸入端連接；所述第二風機設置于所述第二直膨換熱器的出風側；所述第二風機和第二壓縮機分別與所述控制裝置電性連接。

6.根據權利要求5所述的一種地鐵車站的環控系統，其特征在于，所述第一殼體內還設置有第一過濾機構和消聲裝置，所述第一過濾機構設置于所述第一進風口的出風側，所述消聲裝置設置于所述第一出風口的進風側；所述第二殼體內還設置有第二過濾機構，所述第二過濾機構設置于所述第二進風口的出風側。