[發明專利]車用起重尾板臺架模擬試驗裝置

在審

• 申請號: 202110630304.6
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113405809A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 稅正亮;劉興;陳藝;李迪;楊鎮遠
• 申請（專利權）人: 柳州市質量檢驗檢測研究中心
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋平忠

本發明公開一種車用起重尾板臺架模擬試驗裝置，涉及機械領域，它包括試驗臺架、限位裝置和測量裝置；限位裝置包括支撐立柱、調節桿和限位器；支撐立柱固定在試驗臺架，一端與調節桿連接；限位器安裝在調節桿端頭；調節桿中部開設有滑槽，支撐立柱上端設有螺紋孔，支撐立柱用緊固件將調節桿和支撐立柱固定；測量裝置包括測量調節桿、測量立柱和激光位移傳感器；測量調節桿套接在測量立柱上，一端與激光位移傳感器連接；測量立柱下端設有燕尾突臺的底座，通過固定螺栓固定在試驗臺架的燕尾滑槽內。本發明可以解決現有車用起重尾板臺架模擬試驗設備存在無法全自動完成3000次空載運行試驗、無法適應不同類型尾板試驗及試驗測量數據不準確的問題。

技術領域

本發明涉及車用起重尾板臺架模擬試驗領域，具體的說是一種用于車用起重尾板臺架模擬試驗裝置。

背景技術

車用起重尾板是安裝在車輛上，用于快速裝卸貨物的專用舉升裝置，可有效提升貨物裝卸效率、節約人力資源、提升運輸組織效率，對于推進貨運行業轉型升級高質量發展、促進物流業降本增效具有積極意義。我國交通運輸部、工業和信息化部、公安部和市場監管總局發布文件，要求生產銷售的尾板應符合QC/T 699-2019《車用起重尾板》標準要求，并經取得資質認定的檢測機構檢測合格。檢測項目包括可靠性試驗（空載運行3000次、負載運行30000次）、加載前后位置變化量試驗、負載靜置變化量試驗等。由于車載電瓶無法持續供電保證連續運行，也無法用人工手動操作完成幾萬次的試驗，只能使用臺架模擬試驗設備，使用直流電源供電，通過PLC控制尾板自動運行來完成試驗。目前全國只有少數幾家檢驗機構具備資質，市場上無相關試驗設備銷售，現有試驗設備都是由檢測機構自主研發，這些試驗設備普遍存在一些不足之處，比如：1、實際裝車狀態的尾板，在關閉位置時（豎直狀態）是靠車廂尾部兩側的端面來定位，根據不同車型，尾板安裝固定位置與車廂6尾部兩側端面的水平距離L也不同（見圖5），現有試驗設備缺少可以調節水平距離的限位裝置來代替車廂尾部兩側端面對尾板進行定位，在空載運行試驗過程中是依靠時間設定控制尾板運行，尾板運行一個周期的時間是固定的，運行到關閉位置（豎直狀態）停留的時間也是固定的，在連續運行時由于摩擦阻力和裝配間隙等因素影響，在設定時間內，尾板運行到關閉位置時會出現尾板傾斜，偏離豎直線，連續運行會造成尾板傾斜角度逐漸變大，引起整個自動運行程序錯亂，無法自動完成試驗。2、加載前后位置變化量試驗、負載靜置變化量試驗需要測量尾板平臺四個角的高度變化量，使用卷尺、直尺等現有工具測量時不能固定測量工具的位置，不能保證兩次測量的點在同一點，不能同時測量四個角的位置，存在測量難度大，數據不準確的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種車用起重尾板臺架模擬試驗裝置，它可以解決現有車用起重尾板臺架模擬試驗設備存在無法全自動完成3000次空載運行試驗、無法適應不同類型尾板試驗及試驗測量數據不準確的問題。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是：這種車用起重尾板臺架模擬試驗裝置包括固定在地面上的試驗臺架、尾板關閉狀態的限位裝置和測量裝置）；

所述試驗臺架包括框架和連接所述框架底面相對兩側并排設置的底座滑槽；

所述尾板關閉時的限位裝置包括支撐立柱、調節桿和限位器；所述支撐立柱下端固定在所述框架上，上端與所述調節桿連接；所述限位器安裝在所述調節桿端頭；所述調節桿中部開設有滑槽，所述支撐立柱上端設有螺紋孔，所述支撐立柱上端置于調節桿的滑槽中，用緊固件將所述調節桿和所述支撐立柱固定連接；

所述測量裝置包括測量調節桿、測量立柱和激光位移傳感器；所述測量調節桿一端套接在所述測量立柱的上端，另一端安裝有所述激光位移傳感器；所述測量立柱下端設置有底座，所述底座與所述底座滑槽連接；所述底座滑槽為燕尾槽，所述底座為燕尾突臺，所述底座通過底座固定螺栓固定在所述底座滑槽上。

上述技術方案中，更為具體的方案是：所述限位器為可調式滾珠擺桿型行程限位器。