[發明專利]自行車用導線

在審

• 申請號: 202110630172.7
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN115512884A
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 溫芫鋐
• 申請（專利權）人: 溫芫鋐
• 主分類號: H01B7/22
• 分類號: H01B7/22;H01B7/00;B62J11/13
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 倪中翔

本發明關于一種自行車用導線，包括：一內管；一金屬層，包括至少一配置于該內管外周的金屬線材；一編織層，環設于該金屬層外，包括復數交錯編織之絲線；及一外層，環設于該編織層外，該復數絲線部分徑向嵌入該外層。

技術領域

本發明與導線有關，特別是有關于一種自行車用導線。

背景技術

一般自行車的剎車裝置及變速裝置是通過一導線以牽引控制，該導線包括一內線及一套設于該內線外周的導管。該導管供該內線穿設使該內線可于該導管的內部空間滑動，并提供防潮及抗沖擊等效果以保護該內線。

現有的導管包括一內管、一設于該內管外周的金屬層及至少一設于該金屬層外周的膠層，該至少一膠層用于固定該金屬層。然而，當該導管受力彎折時，該金屬層的線材也會彎撓并徑向抵迫該至少一膠層，進而導致該至少一膠層局部壓力過大而容易破損；此外，現有的該至少一膠層外觀單調，所產生的視覺效果不佳，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的自行車用導線，以解決上述的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種自行車用導線，不易損壞且結合強度佳。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：

本發明提供一種自行車用導線，包括：一內管；一金屬層，包括至少一配置于該內管外周的金屬線材；一編織層，環設于該金屬層外，包括復數交錯編織的絲線；及一外層，環設于該編織層外，該復數絲線部分徑向嵌入該外層。

所述內管定義一軸向，所述編織層包括復數股線，各該股線包括至少一所述絲線，該復數股線朝外裸露的部分包括復數交錯排列的弧凸部，沿一斜向于所述軸向的方向觀之，所述各弧凸部部分形成一亮帶、部分形成一暗帶。

沿一斜向于所述軸向的方向觀之，所述弧凸部的所述亮帶及所述暗帶呈周向交錯分布。

所述編織層包括復數股線，各該股線包括沿所述金屬層外周相互并列的復數條所述絲線。

所述外層的平均厚度大于所述編織層的平均厚度。

所述各金屬線材的外周面設有一含鋅材料。

所述復數絲線在可見光波長范圍中的反射率不小于30％，各該絲線的線徑介于0.03毫米至0.1毫米之間。

所述外層的內周面包括復數第一弧凹部及復數第二弧凹部，所述各第一弧凹部及所述各第二弧凹部分別相對一軸向沿相異方向斜向延伸，所述各絲線部分地容設于該復數第一弧凹部及該復數第二弧凹部至少其中一者。

所述各第一弧凹部及所述各第二弧凹部分別包括復數間隔排列的脊部，各該脊部嵌設于二所述絲線之間。

所述各股線包括沿所述金屬層外周相互并列的復數條所述絲線；所述編織層由所述復數股線以走馬編織而成；所述外層的平均厚度大于該編織層的平均厚度；該金屬層包括復數所述金屬線材，各該金屬線材的外周面設有一含鋅材料；該復數絲線為金蔥絲且在可見光波長范圍中的反射率不小于30％，各該絲線的線徑介于0.03毫米至0.1毫米之間；該外層的內周面包括復數第一弧凹部及復數第二弧凹部，所述各第一弧凹部及所述各第二弧凹部分別相對該軸向沿相異方向斜向延伸，各該絲線部分地容設于該復數第一弧凹部及該復數第二弧凹部至少其中一者；各該第一弧凹部及各該第二弧凹部分別包括復數間隔排列的脊部，各該脊部嵌設于二該絲線之間；該復數第一弧凹部相互鄰接且沿該軸向排列；該第二弧凹部相互鄰接且沿該軸向排列；該外層的透光率大于50％；所述內管為聚乙烯材質；該外層為聚丙烯材質；所述導線的外徑尺寸為4毫米至4.5毫米；及該外層的平均厚度不小于該金屬層的平均厚度。

本發明的有益效果是：本發明自行車用導線，不易損壞且結合強度佳。

附圖說明

圖1為本發明一較佳實施例的立體圖。