[發明專利]用于低溫海水的電解法壓載水處理系統

有效

• 申請號: 202110629674.8
• 申請日: 2021-06-07
• 公開（公告）號: CN113264618B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 孔清;李超;盧曉偉;郭宇
• 申請（專利權）人: 青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司
• 主分類號: C02F9/06
• 分類號: C02F9/06;C02F103/08
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生;趙永偉

一種用于低溫海水的電解法壓載水處理系統，包括低溫淡水冷卻系統和壓載水處理系統，利用原船低溫淡水冷卻系統出口升溫后的海水作為壓載水處理系統電解單元的進水；利用溫度傳感器自動監測電解單元進口海水溫度，并根據溫度監測值實現相關閥門的自動切換。本發明的優點是：省去了為人海水而專門設置換熱器及附屬管路，有效降低系統成本，簡化了結構，降低現場施工量；設備數量減少，也降低了后期設備維護保養工作量。

技術領域

本發明涉及一種用于低溫海水的電解法壓載水處理系統，屬于船舶壓載水處理領域。

背景技術

船舶航行在無限航區，隨季節和航區變化，海水溫度在0~32℃范圍內波動。電解法壓載水處理系統要求進入電解單元的海水溫度不低于5℃，當低于5℃時將出現電解效率降低、系統功耗增加、無法產生足夠的氧化性物質達到壓載水處理目的。因此，當海水溫度低于5℃時，需要對海水加溫。目前常用的方法是增設換熱器，利用船舶鍋爐產生的高溫蒸汽在換熱器內與海水熱交換，使海水溫度升高至5℃及以上。上述方法不僅增加換熱器，同時還需要增加相應的蒸汽管路、冷凝水管路、閥件等附屬設備，從而導致設備數量多、成本高、施工量大、后期設備維護保養困難等問題。

船舶上都裝有船舶低溫淡水冷卻系統，用于對船舶發電機做功后產生的過多熱量進行冷卻，防止發電機內部組件因為溫度過高導致無法工作或損壞。 由于海水具有腐蝕性，如直接進入發電機會減少其使用壽命，所以船舶上常采用二次熱交換方式，即用海水冷卻淡水，淡水再冷卻發電機的方式達到降溫目的。該系統通過冷卻海水泵從海底門抽取海水，在中央冷卻器內對低溫淡水進行冷卻，低溫淡水被冷卻的同時，海水溫度上升，升溫后的海水被直接排放至舷外，成為一種被浪費的能源。

發明內容

本發明提供一種用于低溫海水的電解法壓載水處理系統，以解決現有技術存在的為提高海水溫度而增加換熱器從而導致的設備數量多、成本高、現場施工量大、后期設備維護保養困難的問題。

本發明的技術方案是：一種用于低溫海水的電解法壓載水處理系統，包括低溫淡水冷卻系統和壓載水處理系統，該低溫淡水冷卻系統包括冷卻海水泵和中央冷卻器，冷卻海水泵的出口與中央冷卻器的入口連接，該換熱器的出口與排舷外口相連；該壓載水處理系統包括壓載泵、過濾器、第一自動控制閥、電解單元、溫度傳感器、旁通閥和壓載艙，所述壓載泵的出口分為兩路，一路通過旁通閥與壓載艙連接，另一路依次通過串聯的過濾器、第一自動控制閥和電解單元與壓載艙連接；該過濾器的出口端還與旁通閥的出口相連；在該電解單元裝有溫度傳感器；所述卻海水泵和壓載泵的進口均與船舶的海底門出口相連，其特征在于，所述的換熱器的出口還通過海水加溫管道與該電解單元的進口連接，在該海水加溫管道上裝有第二自動控制閥，所述溫度傳感器通過控制器與該第一自動控制閥和第二自動控制閥的控制端連接。

本發明的優點是：利用低溫淡水冷卻系統排放的冷卻對進入電解法壓載水處理系統的海水加溫，可實現電解單元對海水溫度的要求，省去了為人海水而專門設置換熱器及附屬管路，有效降低系統成本，簡化了結構，降低現場施工量；設備數量減少，也降低了后期設備維護保養工作量。

附圖說明

圖1是本發明的系統構成示意圖。

附圖標記說明：A、低溫淡水冷卻系統，B、壓載水處理系統，1、冷卻海水泵，2、中央冷卻器，3、壓載泵，4、過濾器，5、第一自動控制閥，6、第二自動控制閥，7、電解單元，8、溫度傳感器，9、壓載艙，10、海底門，11、排舷外口，12、旁通閥，13、海水加溫管道，14、管道。

具體實施方式