[發明專利]一種輪轂正車標結構

在審

• 申請號: 202110628756.0
• 申請日: 2021-05-27
• 公開（公告）號: CN113147251A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 陳宇鋒;許苘;王孝全;李青
• 申請（專利權）人: 東南（福建）汽車工業有限公司
• 主分類號: B60B7/00
• 分類號: B60B7/00;B60B7/20
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

本發明公開一種輪轂正車標結構，其包括車標、軸承和偏重塊，所述偏重塊固定連接在車標背面，且偏重塊位于車標中心的下方，所述軸承的外圈固定套接在輪轂中心的安裝孔內，所述車標與軸承同軸設置，且偏重塊固定套接在軸承內圈的軸孔內。本發明只需通過偏重塊和軸承即可實現車標一直為直立狀態，結構簡單，成本低。

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種輪轂正車標結構。

背景技術

目前市面上所有車輛的輪轂車標均固定于輪轂上并隨著輪轂轉動而轉動，無法保持一致的正方向。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、成本低的輪轂正車標結構。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種輪轂正車標結構，其包括車標、軸承和偏重塊，所述偏重塊固定連接在車標背面，且偏重塊位于車標中心的下方，所述軸承的外圈固定套接在輪轂中心的安裝孔內，所述車標與軸承同軸設置，且偏重塊固定套接在軸承內圈的軸孔內。

進一步的，所述偏重塊為半圓柱形的鐵塊，且該半圓形柱鐵塊的軸線與車標的軸線重合。

進一步的，所述偏重塊與車標通過膠粘固定連接。

進一步的，所述軸承為滾珠軸承。

本發明采用以上技術方案，通過偏重塊將車標安裝在軸承內圈的軸孔內，并將軸承外圈固定在輪轂中心的安裝孔內，在輪轂轉動的過程中，軸承的外圈隨輪轂轉動，而在偏重塊的作用下，軸承內圈保持不動，從而保持車標一直為直立的狀態。本發明只需通過偏重塊和軸承即可實現車標一直為直立狀態，結構簡單，成本低。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步詳細說明；

圖1為本發明的剖視圖；

圖2為車標和偏重塊連接的立體圖；

圖3為車標和偏重塊連接的后視圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，本發明一種輪轂正車標結構，其包括車標1、軸承2和偏重塊3，所述偏重塊3固定連接在車標1背面，且偏重塊3位于車標1中心的下方，所述軸承2的外圈固定套接在輪轂4中心的安裝孔內，所述車標1與軸承2同軸設置，且偏重塊3固定套接在軸承2內圈的軸孔內。

本發明中，所述偏重塊3為半圓柱形的鐵塊，且該半圓形柱鐵塊的軸線與車標1的軸線重合。偏重塊3與車標1通過膠粘固定連接，當然也可以采用其他方式實現連接固定。

此外，軸承2采用滾珠軸承。

本發明通過偏重塊3將車標1安裝在軸承2內圈的軸孔內，并將軸承2外圈固定在輪轂4中心的安裝孔內，在輪轂4轉動的過程中，軸承2的外圈隨輪轂4轉動，而在偏重塊3的作用下，軸承2內圈保持不動，從而保持車標1一直為直立的狀態。本發明只需通過偏重塊3和軸承2即可實現車標1一直為直立狀態，結構簡單，成本低。

上面結合附圖對本發明的實施加以描述，但是本發明不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式是示意性而不是加以局限本發明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求和說明書的范圍當中。