[發(fā)明專利]一種全鋼載重子午線輕卡輪胎胎圈輪廓結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110625783.2
• 申請日: 2021-06-04
• 公開（公告）號: CN113183690A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁時超
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C15/00
• 分類號: B60C15/00
• 代理公司: 無錫市興為專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32517
• 代理人: 屠志力

本發(fā)明提供一種全鋼載重子午線輕卡輪胎胎圈輪廓結(jié)構(gòu)，輪胎本體的胎圈主要包括胎踵和胎趾，所述胎趾和所述胎踵之間平臺呈一定角度，該角度為9度；兩側(cè)的所述胎趾和所述胎踵之間的角度均為9度，從而提高該部位與輪輞之間的結(jié)合強度，滿足有內(nèi)胎貨無內(nèi)胎通用的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎胎圈設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種全鋼載重子午線輕卡輪胎胎圈輪廓結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國家的發(fā)展與進步，全鋼載重子午線輪胎的應(yīng)用越來越多，全鋼子午線輪胎輕卡胎（LT）被運用于城市運輸?shù)拿總€角落。這些輪胎適用情況較為復(fù)雜，有時候需要承載性能，有時候需要節(jié)油降耗降低運營成本。以全鋼子午線輪胎16寸規(guī)格輪胎舉例，該規(guī)格正常使用時需要裝配內(nèi)胎使用，滿足對承載性能的需求，而部分場合承載性，司機更注重于節(jié)油降耗，所以無需內(nèi)胎。然而由于輪輞的限制，無法做到有內(nèi)胎無內(nèi)胎通用。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種全鋼載重子午線輕卡輪胎胎圈輪廓結(jié)構(gòu)，通過將胎圈的胎趾和胎踵之間的角度設(shè)計為為9度，提高該部位與輪輞之間的結(jié)合強度，實現(xiàn)有內(nèi)胎貨無內(nèi)胎通用的目的。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種全鋼載重子午線輕卡輪胎胎圈輪廓結(jié)構(gòu)，輪胎本體的胎圈主要包括胎踵和胎趾，所述胎趾和所述胎踵之間平臺呈一定角度，該角度為9度。

進一步地，兩側(cè)的所述胎趾和所述胎踵之間的角度均為9度。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1） 該全鋼載重子午線輕卡輪胎胎圈輪廓結(jié)構(gòu)，通過將胎圈的胎趾和胎踵之間的角度設(shè)計為為9度，提高該部位與輪輞之間的結(jié)合強度，滿足有內(nèi)胎貨無內(nèi)胎通用的要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例中的一種全鋼載重子午線輕卡輪胎胎圈輪廓結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例中的一種全鋼載重子午線輕卡輪胎胎圈輪廓結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明實施例提出的一種全鋼載重子午線輕卡輪胎胎圈輪廓結(jié)構(gòu)，輪胎本體1的胎圈主要包括胎踵2和胎趾3，所述胎趾3和所述胎踵2之間平臺呈一定角度，該角度為9度。

具體的，兩側(cè)的所述胎趾3和所述胎踵2之間的角度均為9度，從而提高該部位與輪輞之間的結(jié)合強度，滿足有內(nèi)胎貨無內(nèi)胎通用的要求。

最后所應(yīng)說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。