[發明專利]一種可為新能源汽車和充電寶充電的電單車換電柜及電路

在審

• 申請號: 202110625472.6
• 申請日: 2021-06-04
• 公開（公告）號: CN113315213A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 黃祖朋;李盛;湯佩文;韋韡;王明;杜廣友
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司;廣西寶菱康醫療器械有限公司;廣西寶菱康科技有限公司
• 主分類號: H02J7/10
• 分類號: H02J7/10;H02J7/00;B60L53/80;B60L58/14;B60L58/15
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 盧業強

本發明公開了一種可為新能源汽車和充電寶充電的電單車換電柜及電路，包括拓撲1、拓撲2和拓撲3，所述拓撲1主電路包括雙向AC/DC電路、雙向DC/DC電路及三相交流電路，所述拓撲2和拓撲3共用拓撲1的AC/DC電路和DC/DC電路，逆變電路將直流轉為三相交流電后，取其中二項分別作為拓撲2和拓撲3的電源；所述三相交流電路斷開時，將拓撲3電路中的電源變為儲能系統，通過電路變換轉為拓撲1和拓撲2供電。本發明將新能源汽車、手機充電寶、電單車及電動車等的電池集成于一體，可同時為新能源汽車充電，為共享充電寶充電和電單車電池進行充電和換電，有效的提升了城市土地和變電站電力配置資源的利用率。

技術領域

本發明涉及充電裝置技術領域，尤其涉及一種可為新能源汽車和充電寶充電的電單車換電柜及電路。

背景技術

電單車換電是快遞、外賣行業近年較為盛行的一種模式，其主要的設備為電單車換電柜。換電柜中往往含有幾個到幾十個的電單車電池，當用戶電單車電池電量快用盡時，他們可以將低電量的電池放回換電柜中充電，再從換電柜中取出一個充好電的電池裝到電單車上，使電單車繼續行駛。

目前，換電柜通常只包含了為電單車進行換電的功能，一個換電柜的體積較大，且需要從安裝地域原有的變電站中進行拉電，對于城市稀缺的土地資源和緊張的電力配置資源來說十分浪費；而且，各需要充電的交通工具、通訊工具在進行共享充電時，充電處較為分散，用戶不能集中使用。

發明內容

為克服現有技術的缺點，本發明目的在于提供一種可為新能源汽車和充電寶充電的電單車換電柜及電路。

本發明通過以下技術措施實現的，包括拓撲1、拓撲2和拓撲3，所述拓撲1主電路包括雙向AC/DC電路、雙向DC/DC電路及三相交流電路，所述拓撲2和拓撲3共用拓撲1的AC/DC電路和DC/DC電路，逆變電路將直流轉為三相交流電后，取其中二項分別作為拓撲2和拓撲3的電源；所述三相交流電路斷開時，將拓撲3電路中的電源變為儲能系統，通過電路變換轉為拓撲1和拓撲2供電。

作為一種優選方式，電網三相電為拓撲1供電，三相電連接有一整流電路，所述整流電路包括三個電感元件及三組二極管，將三項交流電轉變為直流脈沖后，整流電路后接D5C5～D8C8實現了對拓撲1或拓撲3充電。

作為一種優選方式，拓撲1電路結構與拓撲3電路結構并聯，切斷電網的三相交流電，拓撲1的負載或者拓撲3的負載連接M5D5C5～M8D8C8變壓電路，變壓電路與逆變電路連接，逆變電路的電路部分包括六個三極管與三個Cf電容構成的三相橋式電路，實現直流電到交流電的轉變。。

作為一種優選方式，所述拓撲1結構電路為電動車直流快充模塊，所述拓撲2結構電路為電動車交流慢充模塊與手機共享充電模塊，所述拓撲3結構電路為電單車充電模塊。

作為一種優選方式，所述拓撲2交流電源中另取5V整流穩壓電路，經變換后，為手機共享充電寶進行充電。

作為一種優選方式，包括換電柜本體，新能源汽車、手機充電寶、電動車以及電單車電池均集成于換電柜本體內。

作為一種優選方式，包括權利要求1-6任一項所述的可為新能源汽車和充電寶充電的電單車電路

本發明提供的一種可為新能源汽車和充電寶充電的電單車換電柜及電路，將新能源汽車、手機充電寶及電動車等的電池集成于電單車換電柜中，形成一個空間緊湊、功能多樣的電單車換電柜結構，多合一電單車換電柜只需要從變電站拉1次動力電纜，提高了配電資源的利用率，降低了占地空間；

其次，電單車充電模塊和電動車快充模塊在充電時共用拓撲2的AC/DC電路和DC/DC電路，提升了電器元件的利用率，接通電網時，可將220V的交流電變換成電動車快充模塊和電單車充電模塊所需的直流電，也可將電動車電池和電單車電池的交流電逆變成220V的交流電；