[發明專利]一種節能型環保剛性軟體組合集污路基路面

有效

• 申請號: 202110625409.2
• 申請日: 2021-06-04
• 公開（公告）號: CN113215912B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 大慶宏昌艾達科技有限公司;海南佳鈺科技有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08;E01C11/24
• 代理公司: 深圳驛航知識產權代理事務所(普通合伙) 44605
• 代理人: 孫小丁

本發明提供一種節能型環保剛性軟體組合集污路基路面。所述節能型環保剛性軟體組合集污路基路面包括：路基和路面；所述路基包括第一復合材料主體，所述第一復合材料主體由第一層、第二層、第三層以及第四層復合而成，所述第一復合材料主體的四周安裝有充氣圍堰和第一拉手；所述路面包括第二復合材料主體，所述第二復合材料主體由第一材料層、第二材料層、第三材料層、第四材料層、第五材料層、第六材料層、第七材料層以及第八材料層復合而成。本發明提供的節能型環保剛性軟體組合集污路基路面，可滿足移動路面車輛穩定通行的需求，也可實現對危險廢物的產生、收集、存儲、轉移等多個環節落地危廢實施全過程圍控的環保需求。

技術領域

本發明涉及臨時道路領域，尤其涉及一種節能型環保剛性軟體組合集污路基路面。

背景技術

道路就是供各種無軌車輛和行人通行的基礎設施，按其使用特點分為公路、城市道路、鄉村道路、廠礦道路、林業道路、考試道路、競賽道路、汽車試驗道路、車間通道以及學校道路等，古代中國還有驛道，臨時道路時道路的一種，在臨時使用時進行鋪設，使用完畢后會進行拆除。

目前，國內可移動的臨時路面產品有鋼制道路板、木質路板、聚乙烯臨時鋪路板、玻璃鋼纖維路板以及鍍鋅鋼絲路面；上述五種可移動路面，對使用環境及路基平整度有著嚴格的要求，并且產品重量和體積較大、施工操作難度大費時費力，且都不具備環保防滲漏功能；即便在上述產品下方鋪設PE、HDPE等膜性材料，也依然無法解決滲漏問題，在工程車作業、運輸車碾壓、臨時路板下陷、各種尖利物體刺穿等作用下防滲膜極易破損，鋪設防滲膜還需要平整路面堆砌圍堰增同時添了作業量和環境風險。

相關技術中，隨著各行各業對環保意識的逐步提高和增強，采用各種方法來控制污染。例如石油和頁巖油開采，在油田可開采的井位都分布在農田、草原、濕地保護區或者居民住宅區，在鉆井修井作業過程中的污油污水經常會濺落到作業場地上，車輛在轉運危廢的過程中也經常遺漏危廢，現有的移動路面和路基板及防滲布不但沒有防滲，甚至造成二次污染，浪廢大量人力和物資提高采油成本造成了殘土流失，成為油田生產企業面臨的一大難題。

因此，有必要提供一種節能型環保剛性軟體組合集污路基路面解決上述技術問題。

發明內容

本發明提供一種節能型環保剛性軟體組合集污路基路面，解決了現有的移動路面和路基板及防滲布不但沒有防滲，甚至造成二次污染，浪廢大量人力和物資提高采油成本造成了殘土流失的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供的節能型環保剛性軟體組合集污路基路面包括：路基和路面；

所述路基包括第一復合材料主體，所述第一復合材料主體由第一層、第二層、第三層以及第四層復合而成，所述第一復合材料主體的四周安裝有充氣圍堰和第一拉手；

所述路面包括第二復合材料主體，所述第二復合材料主體由第一材料層、第二材料層、第三材料層、第四材料層、第五材料層、第六材料層、第七材料層以及第八材料層復合而成，所述第二復合材料主體的四周安裝有三角軟體圍堰和第二拉手。

優選的，所述充氣圍堰上安裝有高壓進氣放氣閥底座及沖壓固定孔，所述充氣圍堰上安裝有氣閥上蓋及第一熱合反光帶。

優選的，所述三角軟體圍堰上噴涂有高強度耐磨層及第二熱合反光帶。

優選的，所述第一層為耐磨阻燃聚脲，所述第二層超高分子量聚乙烯纖維網，所述第三層為硬質玻璃鋼碳纖維板，所述第四層為高彈性體聚脲。

優選的，所述第一材料層為高彈性體耐磨聚脲，所述第二材料層為聚氨酯涂層布，所述第三材料層為端氨基聚醚，所述第四材料層為鍍鋅鋼網，所述第五材料層為粘合底漆，所述第六材料層為超高分子量聚乙烯纖維網，所述第七材料層為玻璃鋼、纖維圓桿和碳纖維板，所述第八材料層為高彈性體聚脲。

優選的，所述第一復合材料主體的頂部開設有導水槽，所述導水槽沿四邊導流匯入四角處設置有集污凹槽，凹槽內有過濾網。