[發(fā)明專利]一種邊坡施工用開挖裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110625346.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN113338799A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余志剛;張艷艷;莫勇剛;蔣博林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): E21B7/04
• 分類號(hào): E21B7/04;E21B3/02;E21B12/00;E21B15/04
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 伍琴琴

本發(fā)明涉及邊坡施工設(shè)備領(lǐng)域，公開了一種邊坡施工用開挖裝置，包括機(jī)架、開挖機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)包括降程轉(zhuǎn)軸、降程齒輪、升程轉(zhuǎn)軸、升程齒輪、傳動(dòng)齒輪和升降桿；降程轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上且與降程齒輪同軸固接，升程轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上且與升程齒輪同軸固接，傳動(dòng)齒輪嚙合在降程齒輪和升程齒輪之間；升降桿滑動(dòng)連接在機(jī)架上，升降桿的兩側(cè)分別設(shè)有降程嚙齒和升程嚙齒，降程轉(zhuǎn)軸上同軸固接有降程扇形齒輪，升程轉(zhuǎn)軸上同軸固接有升程扇形齒輪，降程扇形齒輪與升程扇形齒輪分別與降程嚙齒與升程嚙齒嚙合，降程扇形齒輪的半徑小于升程扇形齒輪的半徑。本發(fā)明解決了深挖機(jī)降程和升程速度一致，導(dǎo)致的深挖鉆孔整體作業(yè)效率降低的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及邊坡施工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種邊坡施工用開挖裝置。

背景技術(shù)

邊坡一般是指自然或人工形成的具有傾斜坡面的山體側(cè)面，是人類工程活動(dòng)中最基本的地質(zhì)環(huán)境之一，也是工程建設(shè)中最常見的工程形式。邊坡按照成因分類可分為天然邊坡和人工邊坡；按照構(gòu)成邊坡坡體材料的性質(zhì)可分為土質(zhì)邊坡和巖質(zhì)邊坡；而按照邊坡的穩(wěn)定程度可分為穩(wěn)定性邊坡、基本穩(wěn)定邊坡、欠穩(wěn)定邊坡和不穩(wěn)定邊坡。

由于坡表面傾斜，在坡體自身重力和其他的外力作用下，尤其是在降雨沖刷作用下易失穩(wěn)而滑坡,使整個(gè)坡體具有從高向低滑動(dòng)的趨勢(shì)，此種現(xiàn)象針對(duì)欠穩(wěn)定邊坡和不穩(wěn)定邊坡尤為明顯，因此邊坡防護(hù)工程就顯得尤為重要。目前邊坡防護(hù)的方式通常包括拉網(wǎng)式防護(hù)和攔截式防護(hù)，拉網(wǎng)式防護(hù)是指用以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌；攔截式防護(hù)是指在邊坡的坡底部固定攔截板，起到攔截落石的目的。其中攔截式防護(hù)通常是在坡底預(yù)埋支柱，在兩個(gè)支柱之間固定連接板(通常為鐵質(zhì))，利用連接板攔截落石。在預(yù)埋支柱之前需要進(jìn)行深挖鉆孔作業(yè)，目前的深挖鉆孔作業(yè)通常是由深挖機(jī)完成，但是目前的深挖機(jī)降程(下移深挖)和升程(上移復(fù)位)速度是一致的，均較慢；而升程過程是不需要進(jìn)行深挖作業(yè)的，只是復(fù)位過程，其速度較慢會(huì)造成深挖鉆孔的整體作業(yè)效率降低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種邊坡施工用開挖裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于深挖機(jī)降程和升程速度是一致的，導(dǎo)致的深挖鉆孔的整體作業(yè)效率降低的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種邊坡施工用開挖裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上豎向滑動(dòng)連接有開挖機(jī)構(gòu)，且機(jī)架上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)開挖機(jī)構(gòu)升降的升降機(jī)構(gòu)；升降機(jī)構(gòu)包括降程轉(zhuǎn)軸、降程齒輪、升程轉(zhuǎn)軸、升程齒輪、傳動(dòng)齒輪和升降桿；降程轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上，降程齒輪與降程轉(zhuǎn)軸同軸固接，升程轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)架上，升程齒輪同軸固接在升程轉(zhuǎn)軸上，傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在降程轉(zhuǎn)軸和升程轉(zhuǎn)軸之間，且傳動(dòng)齒輪嚙合在降程齒輪和升程齒輪之間；升降桿滑動(dòng)連接在機(jī)架上，且升降桿的兩側(cè)分別設(shè)置有降程嚙齒和升程嚙齒，降程轉(zhuǎn)軸上同軸固接有降程扇形齒輪，升程轉(zhuǎn)軸上同軸固接有升程扇形齒輪，降程扇形齒輪與升程扇形齒輪分別可與降程嚙齒與升程嚙齒嚙合，降程扇形齒輪的半徑小于升程扇形齒輪的半徑。

本方案的原理及優(yōu)點(diǎn)是：實(shí)際應(yīng)用時(shí)，本技術(shù)方案中，機(jī)架起到整體支撐的作用，同時(shí)保證設(shè)備各部件之間的穩(wěn)定連接。開挖機(jī)構(gòu)在升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下可相對(duì)機(jī)架上下移動(dòng)，在開挖機(jī)構(gòu)降程中，隨著開挖機(jī)構(gòu)的下移同步實(shí)現(xiàn)鉆孔過程；在鉆孔結(jié)束后，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)開挖機(jī)構(gòu)上移(升程)。傳統(tǒng)的開挖機(jī)降程和升程速度是一致的，發(fā)明人通過研究發(fā)現(xiàn)，在實(shí)際操作的過程中，可以通過升程提速的方式來提高鉆孔效率。本方案在驅(qū)動(dòng)開挖機(jī)構(gòu)升降時(shí)，驅(qū)動(dòng)降程轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)帶動(dòng)與之同軸固接的降程扇形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)升降桿下移并驅(qū)動(dòng)開挖機(jī)構(gòu)下移，實(shí)現(xiàn)深挖；降程轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)還會(huì)通過傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)升程轉(zhuǎn)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，升程轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中會(huì)帶動(dòng)與之固接的升程扇形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并在開挖之后與升降桿的升程嚙齒嚙合，驅(qū)動(dòng)升降桿上移，使得開挖機(jī)構(gòu)上移復(fù)位。在此過程中，由于升程扇形齒輪與降程扇形齒輪的驅(qū)動(dòng)源一致，使得兩者的角速度一致，由于升程扇形齒輪的直徑大于降程扇形齒輪的直徑，即升程扇形齒輪的線速度大于降程扇形齒輪的線速度，使升程的速度大于降程的速度，進(jìn)而提高開挖的效率。