[發(fā)明專利]抽油機(jī)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)及故障監(jiān)測方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110623400.8
• 申請日: 2021-06-04
• 公開（公告）號: CN113309496B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)云霞
• 申請（專利權(quán)）人: 東營職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: E21B43/12
• 分類號: E21B43/12;E21B47/00;E21B41/00;F04B47/00;F04B51/00
• 代理公司: 東營雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 李夫壽

1.抽油機(jī)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，包括電機(jī)模塊和控制器模塊，所述控制器模塊上連接有顯示模塊，其特征在于，所述控制器模塊上連接有驅(qū)動模塊，驅(qū)動模塊與電機(jī)模塊連接，電機(jī)模塊上連接有轉(zhuǎn)速檢測模塊、扭力檢測模塊、震動檢測模塊和溫度檢測模塊，轉(zhuǎn)速檢測模塊、扭力檢測模塊、震動檢測模塊和溫度檢測模塊均與控制器模塊連接，驅(qū)動模塊為電機(jī)驅(qū)動器，電機(jī)模塊包括驅(qū)動電機(jī)（2）和調(diào)速機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)速檢測模塊為速度傳感器（7），扭力檢測模塊為扭力傳感器（6），震動檢測模塊為震動傳感器（4），溫度傳感模塊包括溫度傳感器（3）和降溫機(jī)構(gòu)，降溫機(jī)構(gòu)包括兩個風(fēng)扇（16），顯示模塊包括顯示器和報(bào)警燈，所述調(diào)速機(jī)構(gòu)包括支撐板（1）、增速機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)、抽油驅(qū)動桿（5）、抽油驅(qū)動齒輪（8）和電機(jī)齒輪（9），驅(qū)動電機(jī)（2）設(shè)置在支撐板（1）的頂部，電機(jī)齒輪（9）固定設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)（2）的輸出軸上，震動傳感器（4）設(shè)置在支撐板（1）的頂部，溫度傳感器（3）與驅(qū)動電機(jī)（2）連接，抽油驅(qū)動齒輪（8）固定設(shè)置在抽油驅(qū)動桿（5）上，速度傳感器（7）靠近抽油驅(qū)動桿（5），扭力傳感器（6）設(shè)置在抽油驅(qū)動桿（5）上，增速機(jī)構(gòu)和減速機(jī)構(gòu)與抽油驅(qū)動齒輪（8）和電機(jī)齒輪（9）相適配，兩個風(fēng)扇（16）分別設(shè)置在驅(qū)動電機(jī)（2）的兩側(cè)，所述增速機(jī)構(gòu)包括增速推桿電機(jī)（10）、增速齒輪箱（11）和兩個增速齒輪（12），增速推桿電機(jī)（10）設(shè)置在支撐板（1）的頂部，增速齒輪箱（11）滑動在支撐板（1）的頂部，兩個增速齒輪（12）與增速齒輪箱（11）的兩個輸出軸固定安裝，增速推桿電機(jī)（10）的輸出軸與增速齒輪箱（11）連接，兩個增速齒輪（12）與抽油驅(qū)動齒輪（8）和電機(jī)齒輪（9）相適配，所述減速機(jī)構(gòu)包括減速推桿電機(jī)（13）、減速齒輪箱（14）和兩個減速齒輪（15），減速推桿電機(jī)（13）設(shè)置在支撐板（1）的頂部，減速齒輪箱（14）滑動在支撐板（1）的頂部，兩個減速齒輪（15）與減速齒輪箱（14）的兩個輸出軸固定安裝，減速推桿電機(jī)（13）的輸出軸與減速齒輪箱（14）連接，兩個減速齒輪（15）與抽油驅(qū)動齒輪（8）和電機(jī)齒輪（9）相適配。

2.抽油機(jī)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的故障監(jiān)測方法，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求1，包括以下步驟：S1：準(zhǔn)備系統(tǒng)設(shè)備； S2：通過轉(zhuǎn)速檢測模塊對抽油驅(qū)動桿（5）的速度進(jìn)行監(jiān)測； S3：通過扭力檢測模塊對抽油驅(qū)動桿（5）的扭力進(jìn)行監(jiān)測； S4：通過震動檢測模塊對支撐板（1）的震動進(jìn)行監(jiān)測； S5：通過溫度檢測模塊對驅(qū)動電機(jī)（2）的溫度進(jìn)行監(jiān)測； S6：在工作時時刻進(jìn)行監(jiān)測。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抽油機(jī)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的故障監(jiān)測方法，其特征在于，所述S2中將速度傳感器（7）設(shè)置在抽油驅(qū)動桿（5）附近，速度傳感器（7）對抽油驅(qū)動桿（5）的速度進(jìn)行監(jiān)測，抽油驅(qū)動桿（5）速度低，使得增速機(jī)構(gòu)與驅(qū)動電機(jī)（2）和抽油驅(qū)動桿（5）連接，提高抽油驅(qū)動桿（5）的轉(zhuǎn)速，抽油驅(qū)動桿（5）的速度高，使得減速機(jī)構(gòu)與驅(qū)動電機(jī)（2）和抽油驅(qū)動桿（5）連接，降低抽油驅(qū)動桿（5）的轉(zhuǎn)速。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抽油機(jī)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的故障監(jiān)測方法，其特征在于，所述S3中扭力傳感器（6）對抽油驅(qū)動桿（5）的扭力進(jìn)行監(jiān)測，抽油驅(qū)動桿（5）的扭力增大，則降低驅(qū)動電機(jī)（2）的轉(zhuǎn)速，抽油驅(qū)動桿（5）的扭力減小，則提高驅(qū)動電機(jī)（2）的轉(zhuǎn)速。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抽油機(jī)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的故障監(jiān)測方法，其特征在于，所述S4中通過震動傳感器（4）檢測支撐板（1）的震動，并進(jìn)行加固調(diào)整。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的抽油機(jī)驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的故障監(jiān)測方法，其特征在于，所述S5中通過溫度傳感器對驅(qū)動電機(jī)（2）的溫度進(jìn)行監(jiān)測，溫度驅(qū)動電機(jī)（2）的溫度升高，則通過降溫機(jī)構(gòu)進(jìn)行降溫，反之則保持正常狀態(tài)。