[發明專利]一種葉片冷氣導管有效

申請號：	202110622479.2	申請日：	2021-06-04
公開（公告）號：	CN113236371B	公開（公告）日：	2023-01-17
發明（設計）人：	譚思博;尤宏德	申請（專利權）人：	中國航發沈陽發動機研究所
主分類號：	F01D5/18	分類號：	F01D5/18
代理公司：	北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526	代理人：	劉傳準
地址：	110015 ***	國省代碼：	遼寧;21
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種葉片冷氣導管
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【說明書】：

本申請涉及航空發動機領域，特別是涉及一種葉片冷氣導管，包括管身，管身內設有冷氣通道，設于葉片的冷卻通道內，所述管身的進口一端設有與葉片相連的固定結構、導管末端設有定位結構，所述定位結構包括凸出設于管身側壁上的定位凸包，所述定位凸包的端部與冷卻通道的內壁相抵并且定位凸包外表面為外凸的圓弧面，所述定位凸包內開設有與冷氣通道連通的第一容納腔。具有提高冷氣導管與葉片之間的接觸熱阻、防止葉片冷卻結構破壞和葉片燒蝕的技術效果。

技術領域

本申請屬于航空發動機領域，特別涉及一種葉片冷氣導管。

背景技術

如圖1所示，航空發動機渦輪葉片冷氣導管安裝于渦輪葉片內部，用于葉片冷卻。現有的定位方式需要利用導向葉片1內腔多個定位肋7對冷氣導管進行定位，冷氣導管和葉片內腔存在大量的接觸區域，接觸熱阻較小。當導向葉片1壁面溫度過高的狀態時，燃氣中的熱量通過葉片和接觸區域傳至冷氣導管，可能造成冷氣導管局部過熱失效。增大了葉片冷卻結構破壞和葉片燒蝕的風險。此外，葉片內腔定位肋7增加了冷氣導管和葉片的復雜程度，增加了制造難度和生產成本。因此需要設計一種新的定位方式以降低冷氣導管局部溫度。

發明內容

本申請的目的是提供了一種葉片冷氣導管，以解決現有技術中采用定位肋定位而導致的冷氣導管局部溫度較高的問題。

本申請的技術方案是：一種葉片冷氣導管，包括管身，管身內設有冷氣通道，設于導向葉片的冷卻通道內，所述管身的進口一端設有固定結構、管身末端設有定位結構，所述定位結構包括凸出設于管身側壁上的定位凸包，所述定位凸包的端部與冷卻通道的內壁相抵并且定位凸包外表面為外凸的圓弧面，所述定位凸包內開設有與冷氣通道連通的第一容納腔。

優選地，所述定位凸包呈球形結構，所述定位凸包與冷卻通道內壁通過點面接觸。

優選地，所述定位凸包上共有多組并沿著管身的外周面方向間隔設置。

優選地，所述定位凸包沿管身的周向呈環形排布。

優選地，所述管身對應葉片的下緣板內側位置向外凸出形成定位環，所述定位環與冷卻通道的內壁相貼，所述定位環內開設有與冷氣通道連通的第二容納腔。

優選地，所述定位環的長度比η＝l₀/l₁≥0.2，其中l₀為定位環長度，l₁為管身外伸段長度。

優選地，所述固定結構包括設于管身進口處的翻邊，所述翻邊與葉片下緣板的凸臺接觸并焊接。

優選地，所述定位凸包上開設有與冷氣通道和冷卻通道連通的沖擊孔。

一種高壓渦輪導向葉片，包括葉片葉身、葉片上緣板、葉片下緣板，所述葉片葉身內設有如權利要求1-8任一所述的冷氣導管。

本申請的一種葉片冷氣導管，通過在管身的末端設置用于定位的定位凸包與冷卻通道接觸，定位凸包的外表面為圓弧面，其與冷卻通道的接觸面積較小，兩者之間的接觸熱阻顯著增加，大幅降低了冷卻導管局部區域的溫度，防止葉片和冷氣導管損壞。

優選地，在外伸段上設置圓柱形的定位環對管身進行穩定定位并支撐，并且能夠對冷氣進行封嚴，防止冷氣溢出。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請提供的技術方案，下面將對附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述的附圖僅僅是本申請的一些實施例。