[發(fā)明專(zhuān)利]礦石類(lèi)散裝物料裝填集裝箱的裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110622320.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113291857A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許繼魯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 許繼魯
• 主分類(lèi)號(hào): B65G65/32
• 分類(lèi)號(hào): B65G65/32;B65G47/18;B65G41/00;B65G47/19;B65G69/28;B65D88/66;B65D88/64
• 代理公司: 寧夏合天律師事務(wù)所 64103
• 代理人: 郭立寧

礦石類(lèi)散裝物料裝填集裝箱的裝置，由物料裝填機(jī)構(gòu)和物料稱(chēng)量運(yùn)輸機(jī)構(gòu)組成，其中物料裝填機(jī)構(gòu)又包括四個(gè)裝配總成：基座裝配總成；導(dǎo)軌裝配總成；皮帶機(jī)裝配總成；料倉(cāng)裝配總成。物料稱(chēng)量運(yùn)輸機(jī)構(gòu)包括：運(yùn)輸車(chē)裝配總成、稱(chēng)量裝配總成。由于本發(fā)明物料稱(chēng)量運(yùn)輸機(jī)構(gòu)設(shè)置，徹底解決在可移動(dòng)拖車(chē)上的物料稱(chēng)重問(wèn)題，且不受裝載機(jī)條件限制，無(wú)論大小裝載機(jī)還是港口上的吊機(jī)都能平穩(wěn)裝載。集裝箱的傾起角度是隨著物料裝填的多少逐漸傾起的，不存在物料砸到集裝箱側(cè)幫問(wèn)題，裝載更加安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦石類(lèi)散裝物料裝填集裝箱的裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展和公路交通的規(guī)范，原本散裝貨物可以用汽車(chē)袋裝運(yùn)輸?shù)模鸩礁臑榧b箱運(yùn)輸，特別是礦石、合金塊、糧食等。在火車(chē)站的貨運(yùn)站和陸港口岸上存放的散裝貨物必須裝集裝箱才能運(yùn)輸，被稱(chēng)做“散改集”也就是散裝貨物改成集裝箱運(yùn)輸。散改集面臨的首要問(wèn)題是稱(chēng)重，而且同批次同樣的貨物只要是集裝箱的規(guī)格相同，裝貨的重量也相等，也就是等量裝。專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?00910012684.6，公布號(hào)為CN 101654191 B的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)《一種用于集裝箱散裝貨物的方法和裝置》，是把集裝箱放在可以頃起的汽車(chē)上，再把汽車(chē)開(kāi)到具有料斗架子下面，漏斗的上面有可以稱(chēng)重的稱(chēng)重料斗。當(dāng)?shù)踯?chē)吊起物料先傾倒在稱(chēng)重料斗里，稱(chēng)完重以后，再把稱(chēng)重料斗的貨物流在漏斗里，由漏斗流向集裝箱。此專(zhuān)利技術(shù)方案存在如下缺陷：首先，集裝箱在汽車(chē)上傾起后的高度，一般的裝載機(jī)是夠不著的，只有天車(chē)可以夠著，大部分散裝貨物并不在天車(chē)底下，限制了這個(gè)專(zhuān)利申請(qǐng)的使用范圍。第二，一斗一斗的稱(chēng)量，效率底下。在陸港還能用，在碼頭上不能用，船期不夠。一斗一斗的稱(chēng)量是指集裝箱裝的貨物等于各個(gè)料斗的總和，最后一斗為難了，放下去超了，不放下去不夠，如何向稱(chēng)重料斗里放入準(zhǔn)確的物料是個(gè)問(wèn)題。第三，該方案如果裝糧食沒(méi)問(wèn)題，但裝礦石情況下，礦石很重，集裝箱傾起位置很高時(shí)，容易把集裝箱的與門(mén)對(duì)面的一個(gè)幫砸壞。所以這個(gè)專(zhuān)利申請(qǐng)方案只能在滿(mǎn)足相當(dāng)多條件的前提下使用，而且做不到每個(gè)集裝箱裝的物料相等。專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?0814305.6，公布號(hào)為CN 1379727 A的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)《集裝箱裝填方法》，該專(zhuān)利技術(shù)方案裝的是比重在700公斤/立方米以下的、可以流動(dòng)的、顆粒狀的物品。是用很結(jié)實(shí)的編織物，用整體是搬運(yùn)設(shè)備將編織物和里邊的物料一起放在集裝箱口的上方，靠物料流動(dòng)進(jìn)入集裝箱，意為一次可以搬運(yùn)幾個(gè)編織物，能夠提高效率。但這個(gè)專(zhuān)利申請(qǐng)方案不論是從比重的角度和物料流動(dòng)的角度講，都不適合礦石類(lèi)物料裝入集裝箱使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有集裝箱裝填設(shè)備方面存在的不足，能夠有效解決礦石類(lèi)物料裝集裝箱過(guò)程中的計(jì)量、重物砸損、場(chǎng)地挪動(dòng)、裝載機(jī)的托舉高度、物料露天存放后產(chǎn)生雨淋凍結(jié)、裝填效率等一系列問(wèn)題，提供一種礦石類(lèi)物料裝填集裝箱的裝置。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的：礦石類(lèi)散裝物料裝填集裝箱的裝置，由物料裝填機(jī)構(gòu)和物料稱(chēng)量運(yùn)輸機(jī)構(gòu)組成，其中物料裝填機(jī)構(gòu)又包括四個(gè)裝配總成：基座裝配總成；導(dǎo)軌裝配總成；皮帶機(jī)裝配總成；料倉(cāng)裝配總成。

基座裝配總成包括環(huán)形底座后支撐、環(huán)形底座后輪、環(huán)形底座、環(huán)形底座前支撐、拖拽杠、環(huán)形底座前輪、旋轉(zhuǎn)軸承、環(huán)形底座后輪安裝槽、環(huán)形底座中心孔、環(huán)形底座拖拽用豎軸；環(huán)形底座上固定著環(huán)形底座前支撐和環(huán)形底座后支撐，環(huán)形底座前支撐和環(huán)形底座后支撐左右對(duì)稱(chēng)；環(huán)形底座后輪安裝在環(huán)形底座后輪安裝槽內(nèi)，環(huán)形底座前輪同時(shí)連著拖拽杠和環(huán)形底座拖拽用豎軸，環(huán)形底座拖拽用豎軸插在旋轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)孔里；

導(dǎo)軌裝配總成包括水平移動(dòng)導(dǎo)軌、錐形輪、配重坨、載皮帶機(jī)和料斗車(chē),以及載皮帶機(jī)和料斗車(chē)上的液壓缸鉸鏈、軸和車(chē)輪，水平移動(dòng)導(dǎo)軌中心軸皮帶機(jī)傾起用下鉸鏈。水平移動(dòng)導(dǎo)軌中心軸插在環(huán)形底座的中心孔內(nèi)；水平移動(dòng)導(dǎo)軌上固定連接有錐形輪，錐形輪與環(huán)裝底座接觸；在水平移動(dòng)導(dǎo)軌的上方裝有載皮帶機(jī)和料斗車(chē)，載皮帶機(jī)和料斗車(chē)的車(chē)輪通過(guò)載皮帶機(jī)和料斗車(chē)的軸與載皮帶機(jī)和料斗車(chē)相連接，載皮帶機(jī)和料斗車(chē)的車(chē)輪同時(shí)與水平移動(dòng)導(dǎo)軌相連接；