[發明專利]后保險杠組件及車身

在審

• 申請號: 202110621812.8
• 申請日: 2021-06-03
• 公開（公告）號: CN113276790A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 滕久龍;張凱
• 申請（專利權）人: 寶能（廣州）汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24;B60R19/50;B62D25/02;B62D25/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 邱婧雯;劉芳

本發明實施例屬于汽車車身技術領域，具體涉及一種后保險桿組件及車身。本發明實施例旨在解決相關技術中后保險杠與后組合燈之間的面差和間隙較大的問題。本發明實施例的后保險杠組件，包括后組合燈支架、連接支架和后保險杠；后組合燈支架用于固定后組合燈，后組合燈支架與后側圍內板固定連接，后組合燈支架上設置有第一安裝件，第一安裝件與連接支架可拆卸的連接；連接支架上設置有第二安裝件，第二安裝件與保險桿可拆卸的連接，后保險杠與后側圍內板固定連接。本發明實施例所提供的后保險杠組件，能夠提高后組合燈支架和后保險杠的定位精度，便于控制后保險杠與后組合燈之間的面差和間隙。

技術領域

本發明屬于汽車車身技術領域，尤其涉及一種后保險杠組件及車身。

背景技術

保險杠是汽車中用于吸收緩和外界沖擊力，防護車身前后部的安全裝置，包括位于車身前端的前保險杠組件和位于車身后端的后保險杠組件。

相關技術中，后保險杠組件通常包括后保險杠和用于安裝后組合燈的后組合燈支架，后保險杠和后組合燈支架均固定于汽車車身的后側圍內板上。后保險杠上與后側圍形成用于與后組合燈配合的后燈窗口。

然而，由于后側圍內板與后保險杠之間及后側圍內板與后組合燈支架之間均具有一定的裝配誤差，容易導致裝配后保險杠與后組合燈之間的面差和間隙較大，影響汽車的裝飾效果。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例提供一種后保險杠安裝結構，以解決后保險杠與后組合燈之間的面差和間隙較大的技術問題。

本發明提供一種后保險杠組件，包括后組合燈支架、連接支架和后保險杠；所述后組合燈支架用于固定后組合燈，所述后組合燈支架與后側圍內板固定連接，所述后組合燈支架上設置有第一安裝件，所述第一安裝件與所述連接支架可拆卸的連接；所述連接支架上設置有第二安裝件，所述第二安裝件與所述保險桿可拆卸的連接，所述后保險杠與后側圍內板固定連接。

如此設置，裝配上述后保險杠組件時，先將后組合燈支架安裝于后側圍內板上，連接支架連接于后組合燈支架上，再將后保險杠連接于連接支架上，然后將后保險杠固定安裝于后側圍內板上。本發明實施例的后保險杠組件，將后組合燈支架作為限位基準，通過連接支架對后保險杠進行限位，提高了后組合燈支架和后保險杠的定位精度，便于控制后保險杠與后組合燈之間的面差和間隙。

在可以包括上述實施例的一些實施例中，所述第一安裝件與所述連接支架卡接。

在可以包括上述實施例的一些實施例中，所述連接支架上設置有卡接柱，所述卡接柱的頂端設置沿垂直于所述卡接柱中心線方向延伸的插接板；

所述第一安裝件底端設置有向上凹陷的第一卡接槽，所述第一卡接槽的第一槽壁上設置有止擋板，所述插接板插設在所述止擋板和所述第一卡接槽的槽底之間；所述第一卡接槽的槽底設置有第二卡接槽，所述第二卡接槽具有垂直于所述止擋板插接方向的第二槽壁，所述第二槽壁上設置有延伸板，所述延伸板上設置卡塊，所述卡塊卡設在所述卡接柱背離所述第二槽壁的一側。

在可以包括上述實施例的一些實施例中，所述連接支架為殼體結構，所述第二安裝件設置于所述殼體結構的頂面上，所述殼體結構內設置有加強筋。

在可以包括上述實施例的一些實施例中，所述后保險杠的頂端彎折形成連接板，所述連接板上設置有卡接部，所述第二安裝件與所述卡接部卡接。

在可以包括上述實施例的一些實施例中，所述卡接部包括設置在所述連接板上的卡孔，所述第二安裝件包括與所述連接板平行設置的第一卡接板和第二卡接板，所述第一卡接板的頂面上設置有卡接塊，所述第一卡接板貼附在所述連接板的底面上，且所述卡接塊卡設在所述卡孔內；

所述第二卡接板貼附在所述連接板的頂面上。

在可以包括上述實施例的一些實施例中，所述卡接部還包括由所述連接板的邊緣向內部延伸的限位口，所述第二安裝件還包括限位部，所述限位部卡設在所述限位口內。