[發(fā)明專利]一種基于ETC技術(shù)的城市交通數(shù)據(jù)采集方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110621341.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-03
• 公開（公告）號(hào): CN113380030A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋利民;王文文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連海事大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G06F16/245;G06F16/23
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 姜玉蓉;李洪福

本發(fā)明提供一種基于ETC技術(shù)的城市交通數(shù)據(jù)采集方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)。本發(fā)明方法，包括：獲取車輛數(shù)據(jù)；讀取獲取的車輛數(shù)據(jù)，并檢測(cè)城市交通的車輛信息與道路信息；接收檢測(cè)的車輛信息與道路信息；對(duì)接收到的車輛信息與道路信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；存儲(chǔ)處理后的車輛信息與道路信息，并將車輛信息、道路信息與中心控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的車輛信息相匹配，更新實(shí)時(shí)城市交通數(shù)據(jù)庫(kù)。本發(fā)明方法使交通數(shù)據(jù)采集更加智能化、網(wǎng)絡(luò)化，節(jié)約人工成本，提高城市交通信息采集的準(zhǔn)確性與效率。本發(fā)明系統(tǒng)其采集設(shè)備之間的通信協(xié)議提高了數(shù)據(jù)采集的速度與準(zhǔn)確性。本發(fā)明技術(shù)方案解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的采集的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，成本高，浪費(fèi)時(shí)間，且工作效率低等問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市交通技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及一種基于ETC技術(shù)的城市交通數(shù)據(jù)采集方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市中的車輛逐漸增多，所以對(duì)城市交通的數(shù)據(jù)采集工作尤為艱難，現(xiàn)有的交通信息的采集速度慢，而且采集的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，成本高，浪費(fèi)時(shí)間，且工作效率低，例如：

1.傳統(tǒng)交通數(shù)據(jù)采集方式如環(huán)形線圈，該種采集方式對(duì)技術(shù)及工程方面的要求及標(biāo)準(zhǔn)較高，同時(shí)也需要考慮城市道路施工質(zhì)量與車輛超載等問(wèn)題。

2.傳統(tǒng)交通數(shù)據(jù)采集方式如視頻檢測(cè)采集技術(shù)，該種采集方式在一些雨雪極端天氣會(huì)降低數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，且造價(jià)較高。

3.其他的交通流量數(shù)據(jù)采集裝置，如地磁線圈、多目標(biāo)雷達(dá)等，其只在一定范圍內(nèi)使用，未得到大面積鋪設(shè)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)上述提出的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種基于ETC技術(shù)的城市交通數(shù)據(jù)采集方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)。本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：

一種基于ETC技術(shù)的城市交通數(shù)據(jù)采集方法，包括：

獲取車輛數(shù)據(jù)；

讀取所述獲取的車輛數(shù)據(jù)，并檢測(cè)城市交通的車輛信息與道路信息；

接收檢測(cè)的車輛信息與道路信息；

對(duì)接收到的車輛信息與道路信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；

存儲(chǔ)處理后的車輛信息與道路信息，并將車輛信息、道路信息與中心控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的車輛信息相匹配，更新實(shí)時(shí)城市交通數(shù)據(jù)庫(kù)。

進(jìn)一步地，所述獲取車輛數(shù)據(jù)包括：

通過(guò)車輛上設(shè)置的車載單元OBU來(lái)獲取車輛數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述讀取所述獲取的車輛數(shù)據(jù)，并檢測(cè)城市交通的車輛信息與道路信息，包括：

將車道設(shè)備RSU架設(shè)在交叉路口，車輛經(jīng)過(guò)交叉路口時(shí)，車載單元OBU被喚醒，車道設(shè)備RSU讀取車載單元OBU攜帶的車輛數(shù)據(jù)，并檢測(cè)城市交通的車輛信息與道路信息。

進(jìn)一步地，所述接收檢測(cè)的車輛信息與道路信息，包括：

采用交通控制機(jī)接收車道設(shè)備RSU檢測(cè)到的城市交通的車輛信息與道路信息。

進(jìn)一步地，所述對(duì)接收到的車輛信息與道路信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，包括：

計(jì)算中心對(duì)接收到的車輛信息與道路信息進(jìn)行計(jì)算處理，計(jì)算過(guò)程如下：

選定一條車道，設(shè)初始狀態(tài)下交通控制機(jī)內(nèi)的進(jìn)道口i通過(guò)車輛數(shù)N_i為0，當(dāng)有車輛觸發(fā)感應(yīng)器后，車道設(shè)備RSU和車載單元OBU開始數(shù)據(jù)交換并發(fā)送給中心控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，車輛數(shù)開始疊加計(jì)數(shù)，得出進(jìn)道口i的交通流量Q_i為：

式中：N_i為進(jìn)道口i通過(guò)的車輛數(shù)；p為城市中ETC車輛的占有率；T為單位時(shí)間，pcu/h為一公路點(diǎn)上1小時(shí)所通過(guò)的車輛數(shù)，則此十字路口的總交通流量為：