[發(fā)明專利]軸承裝配預(yù)緊量的計算方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110620667.1
• 申請日: 2021-06-03
• 公開（公告）號: CN115438432A
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王修坤;方偉榮;孫光輝;劉飛濤;馮天天;蔡凱
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17
• 代理公司: 上海音科專利商標(biāo)代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

1.一種軸承裝配預(yù)緊量的計算方法，其特征在于，適用于變速箱錐軸承系統(tǒng)；

所述變速箱錐軸承系統(tǒng)包括：

殼體組件，所述殼體組件第一殼體和第二殼體，所述第一殼體和所述第二殼體在所述殼體組件的軸向方向間隔設(shè)置；

軸承組件，所述軸承組件包括第一軸承、第二軸承、以及軸體，所述第一軸承和所述第二軸承分別設(shè)置在所述軸體兩端，所述軸承組件設(shè)置在所述第一殼體與第二殼體之間，且所述軸承組件的軸向方向與所述殼體組件的軸向方向重合；并且

所述軸承裝配預(yù)緊量的計算方法包括以下步驟：

S1：獲取所述變速箱錐軸承系統(tǒng)的過盈參數(shù)，并根據(jù)所述過盈參數(shù)計算所述第一軸承的第一伸長量和所述第二軸承的第二伸長量；

S2：獲取所述變速箱錐軸承系統(tǒng)的軸向參數(shù)，并根據(jù)所述軸向參數(shù)計算所述殼體組件與所述軸承組件之間的間隙值；

S3：獲取所述第一軸承的第一預(yù)緊參數(shù)、所述第二軸承的第二預(yù)緊參數(shù)，根據(jù)所述第一預(yù)緊參數(shù)、所述第一伸長量、所述第二預(yù)緊參數(shù)、所述第二伸長量、所述間隙值確定所述軸承組件與所述殼體組件之間的預(yù)緊量。

2.如權(quán)利要求1所述的軸承裝配預(yù)緊量的計算方法，其特征在于，所述步驟S1中，所述過盈參數(shù)包括所述第一軸承的外圈的外徑、所述第二軸承的外圈的外徑、所述第一殼體的安裝所述第一軸承的安裝孔的孔徑、所述第二殼體的安裝所述第二軸承的安裝孔的孔徑；并且

所述步驟S1包括：

獲取所述第一軸承的第一計算參數(shù)，并根據(jù)所述第一軸承的外圈的外徑、所述第一殼體的孔徑、以及所述第一計算參數(shù)計算所述第一伸長量；

獲取所述第二軸承的第二計算參數(shù)，并根據(jù)所述第二軸承的外圈的外徑、所述第二殼體的孔徑、以及所述第二計算參數(shù)計算所述第二伸長量。

3.如權(quán)利要求2所述的軸承裝配預(yù)緊量的計算方法，其特征在于，所述第一計算參數(shù)包括第一軸承系數(shù)、第一軸承常數(shù)；所述第二計算參數(shù)包括第二軸承系數(shù)、第二軸承常數(shù)；并且

根據(jù)以下公式計算所述第一伸長量：

S₁₁＝C₁*(D_b1-D_c1)+b₁

其中，S₁₁為所述第一伸長量，C₁為所述第一軸承系數(shù)，D_b1為所述第一軸承的外圈的外徑，D_c1為所述第一殼體的孔徑，b₁為所述第一軸承常數(shù)；并且

根據(jù)以下公式計算所述第二伸長量：

S₁₂＝C₂*(D_b2-D_c2)+b₂

其中，S₁₂為所述第二伸長量，C₂為所述第二軸承系數(shù)，D_b2為所述第二軸承的外圈的外徑，D_c2為所述第二殼體的孔徑，b₂為所述第二軸承常數(shù)。

4.如權(quán)利要求3所述的軸承裝配預(yù)緊量的計算方法，其特征在于，

所述獲取所述第一軸承的第一計算參數(shù)包括：

獲取所述第一軸承的第一徑向變形、所述第一軸承的第一軸向變形、所述第一軸承的第一外圈內(nèi)滾道的半錐角；

根據(jù)所述第一徑向變形、所述第一軸向變形、所述第一外圈內(nèi)滾道的半錐角確定所述第一軸承的伸長量計算公式；

根據(jù)所述第一軸承的伸長量計算公式，并利用線性回歸法、計算機(jī)輔助工程確定所述第一計算參數(shù)；并且

所述獲取所述第二軸承的第二計算參數(shù)包括：

獲取所述第二軸承的第二徑向變形、所述第二軸承的第二軸向變形、所述第二軸承的第二外圈內(nèi)滾道的半錐角；

根據(jù)所述第二徑向變形、所述第二軸向變形、所述第二外圈內(nèi)滾道的半錐角確定所述第二軸承的伸長量計算公式；

根據(jù)所述第二軸承的伸長量計算公式，并利用線性回歸法、計算機(jī)輔助工程確定所述第二計算參數(shù)。