[發(fā)明專利]作業(yè)車用變速器及具備其的作業(yè)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110618327.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN113323997A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 花英俊;土田友也;武輪憲明;吉川聰志;前田和哉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社久保田
• 主分類號(hào): F16H3/093
• 分類號(hào): F16H3/093;F16H57/023;F16H61/02;B60K17/08
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張澤洲;楊忠

本發(fā)明涉及作業(yè)車用變速器及具備其的作業(yè)車。作業(yè)車用變速器具備將被輸入的動(dòng)力變速為多級(jí)的某個(gè)的第1變速機(jī)構(gòu)、以及將由第1變速機(jī)構(gòu)得到的變速后的動(dòng)力變速為比第1變速機(jī)構(gòu)數(shù)量少的多級(jí)的某個(gè)的第2變速機(jī)構(gòu)。第1變速機(jī)構(gòu)的多個(gè)變速用多片離合器和第2變速機(jī)構(gòu)的多個(gè)減速用多片離合器以在其徑向上鄰接的方式被并列地配置。

本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?01810635161.6、申請(qǐng)日為2018年6月20日、發(fā)明名稱為“作業(yè)車用變速器及具備其的作業(yè)車”的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及作業(yè)車用變速器及具備其的作業(yè)車。作業(yè)車典型的是拖拉機(jī)，但并不限定于此。

背景技術(shù)

（1）第1關(guān)聯(lián)技術(shù)

JP2001－105912A中公開的作業(yè)車用變速器具備在車體的前后方向上相互平行地延伸的多個(gè)傳動(dòng)軸和多級(jí)式的變速裝置，變速裝置具備多級(jí)式的變速裝置，該多級(jí)式的變速裝置具有將被輸入的動(dòng)力多級(jí)地變速的第1變速機(jī)構(gòu)、和對(duì)由前述第1變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行的變速后的動(dòng)力以比前述第1變速機(jī)構(gòu)少的多級(jí)進(jìn)行變速的第2變速機(jī)構(gòu)。

該變速器有如下結(jié)構(gòu)：具備借助4個(gè)多片離合器（油壓離合器）的斷開/連接操作能夠變速為1～4速的主變速裝置、和借助2個(gè)多片離合器（油壓離合器）的斷開/連接操作能夠變速為高速和低速的副變速裝置，由此作為整體能夠以8級(jí)變速。并且，在該作業(yè)車用變速器中，作為整體能夠進(jìn)行8級(jí)的變速的主變速裝置和副變速裝置在變速器殼體的前部側(cè)和后部側(cè)在前后方向上分散配置。

在該結(jié)構(gòu)中，由于主變速裝置和副變速裝置在前后方向上分散配置，所以相對(duì)于能夠進(jìn)行8級(jí)的變速的主變速裝置和副變速裝置的操作系統(tǒng)也在前后方向上分散地構(gòu)成。因此，相對(duì)于主變速裝置和副變速裝置的操作系統(tǒng)復(fù)雜化，在操作系統(tǒng)的構(gòu)成上需要花費(fèi)工夫。

所以，希望能夠?qū)⑾鄬?duì)于多級(jí)式的變速裝置的操作系統(tǒng)容易地構(gòu)成。

（2）第二關(guān)聯(lián)技術(shù)

在JP8－2267A（或與其對(duì)應(yīng)的US5599247）中公開的作業(yè)車用變速器具備兼作為油箱的變速器殼體、被配置在前述變速器殼體的內(nèi)部的多個(gè)油壓設(shè)備、和控制油相對(duì)于前述油壓設(shè)備的流動(dòng)的閥單元。

該變速器在變速器殼體（前部殼）的一側(cè)壁上設(shè)置開口，將用來(lái)控制輔助變速裝置的動(dòng)作的閥單元（控制閥裝置）在使其插通到該開口中而跨越變速器殼體的內(nèi)外的狀態(tài)下，固定支承在變速器殼體上。

在該結(jié)構(gòu)中，通過(guò)在變速器殼體的一側(cè)壁上設(shè)置開口，變速器殼體的強(qiáng)度下降。此外，在閥單元具有電磁閥的情況下，借助電磁閥的勵(lì)磁，在儲(chǔ)存于變速器殼體的內(nèi)部的油中含有的鐵粉等被朝向閥單元吸引，并且有可能進(jìn)入到閥單元的內(nèi)部中而導(dǎo)致咬入到電磁閥中的不良狀況。

所以，希望在防止變速器殼體的強(qiáng)度的下降的同時(shí)，能夠避免變速器殼體內(nèi)的油中含有的鐵粉等給閥單元帶來(lái)不良影響的可能。

發(fā)明內(nèi)容

（1a）對(duì)應(yīng)于第1關(guān)聯(lián)技術(shù)，提出了以下的作業(yè)車用變速器。

一種作業(yè)車用變速器，包括：在車體的前后方向上相互平行地延伸的多個(gè)傳動(dòng)軸，前述傳動(dòng)軸包括變速軸和減速軸；多級(jí)式的變速裝置，該多級(jí)式的變速裝置包括：將被輸入的動(dòng)力變速為多級(jí)的某個(gè)的第1變速機(jī)構(gòu)，前述第1變速機(jī)構(gòu)具有多個(gè)變速齒輪組和多個(gè)變速用多片離合器，所述多個(gè)變速用多片離合器在前述變速軸上沿前述前后方向鄰接而配置，將相對(duì)于前述多個(gè)前述變速齒輪組的傳動(dòng)斷開/連接；將由前述第1變速機(jī)構(gòu)得到的變速后的動(dòng)力變速為比前述第1變速機(jī)構(gòu)數(shù)量少的多級(jí)的某個(gè)的第2變速機(jī)構(gòu)，前述第2變速機(jī)構(gòu)具有多個(gè)減速齒輪組和多個(gè)減速用多片離合器，所述多個(gè)減速用多片離合器被配置在前述減速軸上，將相對(duì)于多個(gè)前述減速齒輪組的傳動(dòng)斷開/連接；其中，前述多個(gè)變速用多片離合器和前述多個(gè)減速用多片離合器以在其徑向上鄰接的方式被并列地配置。