[發明專利]一種基于充電和行車計劃的公交車輛場站停靠方法

有效

• 申請號: 202110617754.1
• 申請日: 2021-06-03
• 公開（公告）號: CN113362631B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 劉思琦;劉貴;曹培宋;潘宇;王衛;柳曉鵬;閆其筠;程永照
• 申請（專利權）人: 安徽交欣科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/14
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 金星

1.一種基于充電和行車計劃的公交車輛場站停靠方法，其特征在于，包括基礎數據采集模塊、營運數據采集模塊、地圖數據測算模塊、權重分析模塊、車輛駐場分配模塊；

基礎數據采集模塊包括場站容量、充電樁數據采集，停車場信息采集，線路站點信息；

營運數據采集模塊主要是指行車計劃，獲取線路車輛下線站點，和線路車輛上線站點，車輛進出場記錄；

地圖數據測算模塊指通過停車場信息和線路站點信息地圖測算，地圖測算為往返線路平均折算；

權重分析模塊主要指對線路電動車和線路非電動車進行結合行車計劃和充電等因素進行里程的計算，確定車位配置優先級；

車輛駐場分配模塊是指線路按空駛里程排序，確定停車場分配優先級；

其實現方法的具體流程如下：

一、數據采集與計算

S1:收集車輛營運記錄，獲取線路車輛當日下線站點和次日線路車輛上線站點，得到線路車輛上下站點明細表；

S2:獲取車輛進出場記錄，場站滯留車輛數、計算每日駐場車輛數；

S3:停車場計算容量，計算停車場可用容量；

S4:獲取場站容量、充電樁數據的采集；

S5:結合停車場和線路站點信息兩者信息，進行地圖測算，得出線路首末站點到停車場距離；

二、車輛線路計算安置

S6:線路電動車整體安置；

S7:線路非電動車整體安置：

S8:依據線路安置進行車輛安置：

線路按空駛里程排序，確定停車場分配優先級；

結合充電和行車計劃的車輛安置辦法完成；

所述S6中，按線路+上下站點分組，統計線路待分配電車數量；計算線路上下站點到各個停車場的空駛里程；按線路到各場站的空駛里程排序，篩選可提供停車位的停車場，并判斷是否有充電樁，取最近的停車場；

按場站到線路上下站點距離進行排序，確定車位配置優先級，結合上述數據，對線路整體車位進行排序，若線路存在未分配車輛，則通過上述流程再次進行計算，直至分配到具體場站；

所述S7中，按線路+上下站點分組，統計線路待分配非電車數量；計算線路上下站點到各個停車場的空駛里程；按線路到各場站的空駛里程排序，篩選可提供停車位的停車場，判斷場內是否有空余車位，取最近的停車場；

按場站到線路上下站點距離進行排序，確定車位配置優先級，結合上述數據，對線路整體車位進行排序，若線路存在未分配車輛，則通過上述流程再次進行計算，直至分配到具體場站；

所述S8中，

（1）根據營運記錄，取電動車輛下線次數及下線時間；

（2）線路上電動車按下線次數排序，確定安置順序編號；

（3）按線路+場站分組，計算待分配電車、非電車數量；

（4）根據營運記錄，取非電動車輛下線次數及下線時間，線路上非電動車下線次數排序，確定安置順序編號；

結合（1）～（4）結果，按場站+車型+線路分組，計算車輛停放序號范圍，最終獲得線路電動車輛按編號范圍進入對應停車場，線路非電動車輛按編號范圍進入對應停車場。

2.根據權利要求1所述的一種基于充電和行車計劃的公交車輛場站停靠方法，其特征在于，采集場站按照ERP停車場編碼映射與容量匯總，按照電車容量=充電樁數量*3的標準進行計算，將電車容量與駐場車輛數比較，計算充電樁數量。