[發明專利]一種大視場的高清智能交通監控鏡頭

在審

• 申請號: 202110615735.5
• 申請日: 2021-06-02
• 公開（公告）號: CN113189751A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 黃曉光;高亞麗;劉海軍;王世剛;馬百光;史雨;楊方元;張許娜;李勝勇;吳振勝;王天成;李智超;付勇;王鳳林
• 申請（專利權）人: 南陽利達光電有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00
• 代理公司: 鄭州科維專利代理有限公司 41102
• 代理人: 趙繼福

本發明公開了一種大視場的高清智能交通監控鏡頭，包括鏡筒本體，所述鏡筒本體內從物方到像方依次設有正光焦度前透鏡組、正光焦度后透鏡組，所述正光焦度前透鏡組由正光焦度第一透鏡、負光焦度第二透鏡、負光焦度第三透鏡、負光焦度第四透鏡、正光角度第五透鏡、正光角度第六透鏡、正光角度第七透鏡組成。本發明通過采用低成本鏡片材質組合、膠合件與單透鏡搭配、壓縮后組尺寸等當時，實現了低成本、大視場、像質高、高低溫不虛焦等特點，為智能交通監控系統數據采集提供有效支撐，適合用于智能交通安防監控攝像頭系統。

技術領域

本發明涉及光學成像設備技術領域及光電顯示技術領域，具體為一種用于智能交通安防監控系統的能夠識別中遠距離的大視場高清智能交通監控鏡頭。

背景技術

隨著社會的發展，尤其是科學技術的進步，使得社會得到了長足發展，人們的生活質量得質的提升。社會公共交通的發展，尤其是私家車輛的大量普及，對于社會交通管理提出了越來越高要求，而智慧管理的智能交通系統，則發展著越來越重要的作用。

近年來，隨著社會經濟的快速發展，道路車流量迅猛增長，公路運輸變的越來越繁忙?；诮煌ü芾砑爸腔鄢鞘?、智慧交通的現狀需求，智能交通安防監控鏡頭也蓬勃興起并以較快的速度發展。而市面上的智能交通安防監控鏡頭多為定焦標清系列，對目標的識別能力較差，對城市交通管理帶來諸多不變，亟需大孔徑，大像面的高清智能交通監控鏡頭。

發明內容

為了克服上述現有技術中存在的的不足，本發明提供了一種能夠實現低成本、大相對孔徑、大像面、分辨率達八百萬像素以及高低溫不虛焦的高成像質量效果的大視場的高清智能交通監控鏡頭。

本發明的目的是這樣實現的：

一種大視場的高清智能交通監控鏡頭，包括鏡筒本體，所述鏡筒本體內從物方到像方依次設有正光焦度前透鏡組、正光焦度后透鏡組，所述正光焦度前透鏡組由正光焦度第一透鏡、負光焦度第二透鏡、負光焦度第三透鏡、負光焦度第四透鏡與正光焦度第五透鏡組成的第一膠合透鏡、正光焦度第六透鏡、正光焦度第七透鏡組成；正光焦度前透鏡組第一膠合透鏡與正光焦度第六透鏡、正光焦度第七透鏡搭配；正光焦度后透鏡組由正光焦度第八透鏡、負光焦度第九透鏡、正光焦度第十透鏡、正光焦度第十一透鏡組成；通過壓縮正光焦度后透鏡組尺寸，使整組鏡片能夠直接塞進C接口內部，最大限度的壓縮了后焦尺寸，提高像質，增大畫幅；

所述正光焦度第一透鏡通過內壓圈固定在鏡筒本體中，該第一透鏡采用正光焦度，可有效矯正畸變，避免高低溫時鏡片表面出現霧氣；所述正光焦度第十一透鏡通過外壓圈固定，所述正光焦度前透鏡組與正光焦度后透鏡組之間設有17mm手動光圈模組；

所述正光焦度第一透鏡為彎月透鏡，所述正光焦度第一透鏡通過內壓圈固定在鏡筒本體內；

所述負光焦度第二透鏡為彎月透鏡，所述正光焦度第一透鏡與正光焦度第二透鏡之間設有第一隔圈；

所述負光焦度第三透鏡為彎月透鏡，所述負光焦度第四透鏡與正光焦度第五透鏡為第一膠合透鏡，所述負光焦度第三透鏡與第一膠合透鏡之間安裝第二隔圈；

所述正光焦度第六透鏡為雙凸透鏡，所述正光焦度第五透鏡與正光焦度第六透鏡之間安裝第三隔圈；

所述正光焦度第七透鏡為雙凸透鏡，所述正光焦度第六透鏡與正光焦度第七透鏡之間安裝第四隔圈；

所述正光焦度后透鏡組正光焦度第十一透鏡通過外壓圈固定，正光焦度第十透鏡與正光焦度第十一透鏡間設有第六隔圈；正光焦度第八透鏡與負光焦度第九透鏡為第二膠合透鏡，第二膠合透鏡與正光焦度第十透鏡間設有第五隔圈；

所述正光焦度前透鏡組的正光焦度第一透鏡后表面頂點至負光焦度第二透鏡前表面頂點的距離為0.3~0.5mm；

所述正光焦度前透鏡組的負光焦度第二透鏡后表面頂點至負光焦度第三透鏡的前表面頂點的距離為10.4~10.6mm；

所述正光焦度前透鏡組的負光焦度第三透鏡后表面頂點至負光焦度第四透鏡的前表面頂點的距離為7.7~7.8mm；