[發(fā)明專利]一種顆粒捕集器再生控制方法、裝置、系統(tǒng)及車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110615451.6 | 申請(qǐng)日: | 2021-06-02 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113356985B | 公開(公告)日: | 2022-06-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 蹇昱揚(yáng);何海燕;李新興;黃永波;張君夫 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | F01N9/00 | 分類號(hào): | F01N9/00;F01N11/00 |
| 代理公司: | 重慶華科專利事務(wù)所 50123 | 代理人: | 黃啟梅 |
| 地址: | 400023 *** | 國(guó)省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 顆粒 捕集器 再生 控制 方法 裝置 系統(tǒng) 車輛 | ||
1.一種顆粒捕集器再生控制方法,其特征在于,包括:
獲取發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒關(guān)聯(lián)參數(shù)和整車邊界參數(shù);
基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒關(guān)聯(lián)參數(shù)和整車邊界參數(shù),判斷發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量是否超標(biāo);
若確定發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量超標(biāo),則獲取在顆粒捕集器封裝總成的前端設(shè)置的第一溫度傳感器所采集到的第一溫度以及在顆粒捕集器封裝總成的后端設(shè)置的第二溫度傳感器所采集到的第二溫度;
判斷所述第一溫度是否滿足開啟顆粒捕集器再生的條件;
若滿足開啟顆粒捕集器再生的條件,則控制顆粒捕集器開啟再生;
判斷所述第一溫度和所述第二溫度的溫差絕對(duì)值是否滿足停止顆粒捕集器再生的條件;
若滿足停止顆粒捕集器再生的條件,則確定處于再生狀態(tài)的顆粒捕集器已停止再生;
基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒關(guān)聯(lián)參數(shù)和整車邊界參數(shù),判斷發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量是否超標(biāo)的步驟包括:
基于獲取到的發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量x1、發(fā)動(dòng)機(jī)的過量空氣系數(shù)x2和車外環(huán)境溫度x7,計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)行的第一積碳量;
基于獲取到的發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量x1、發(fā)動(dòng)機(jī)的過量空氣系數(shù)x2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速x3、發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火角x4、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)時(shí)刻x5、車速x6、車外環(huán)境溫度x7和整車?yán)锍蘹8,計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛工況下的第二積碳量;
將所述第一積碳量和所述第二積碳量之和與預(yù)設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量值進(jìn)行比對(duì),以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量是否超標(biāo);
通過公式:
計(jì)算第一積碳量Y1,c為常數(shù);t為發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)間;
通過公式:
計(jì)算第二積碳量Y2,其中,g為角度常數(shù),f,j,h,k,m,c均為常數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,獲取發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒關(guān)聯(lián)參數(shù)和整車邊界參數(shù)的步驟中,獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒關(guān)聯(lián)參數(shù)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量x1、發(fā)動(dòng)機(jī)的過量空氣系數(shù)x2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速x3、發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火角x4和發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)時(shí)刻x5;獲取的整車邊界參數(shù)包括:車速x6、車外環(huán)境溫度x7和整車?yán)锍蘹8。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,在所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速x3大于第一轉(zhuǎn)速且所述車速x6小于第一車速時(shí),確定車輛處于怠速工況;
在所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速x3大于第二轉(zhuǎn)速且所述車速x6位于第一車速和第二車速之間時(shí),確定車輛處于正常行駛工況;所述第二車速大于所述第一車速,所述第二轉(zhuǎn)速大于所述第一轉(zhuǎn)速。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法還包括:
若確定發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量未超標(biāo)、獲取的所述第一溫度超過預(yù)設(shè)溫度且所述第一溫度和所述第二溫度的溫差絕對(duì)值大于預(yù)設(shè)差值,則將基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒關(guān)聯(lián)參數(shù)和所述整車邊界參數(shù)計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量置零;
若確定發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量未超標(biāo)、獲取的所述第一溫度超過預(yù)設(shè)溫度且所述第一溫度和所述第二溫度的溫差絕對(duì)值小于預(yù)設(shè)差值,則計(jì)算所述顆粒捕集器在主動(dòng)再生過程中所消耗的積碳量,再基于所述積碳量對(duì)基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒關(guān)聯(lián)參數(shù)和整車邊界參數(shù)計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量進(jìn)行修正處理。
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