[發明專利]手持式多相位交通控制終端

在審

• 申請號: 202110615093.9
• 申請日: 2021-06-02
• 公開（公告）號: CN113593260A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 王士元;王川;侯超;趙曉嵐
• 申請（專利權）人: 維特瑞交通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 石家莊領皓專利代理有限公司 13130
• 代理人: 馮彥磊

本發明涉及交通管控技術領域，提出了手持式多相位交通控制終端，包括均與主控單元連接的顯示屏和Zigbee通信模塊，還包括雙向開關S1，雙向開關S1的公共端與交通信號燈連接，雙向開關S1的一個選擇端與Zigbee通信模塊，雙向開關S1的另一個選擇端與自動控制臺連接，顯示屏上設置有多個觸摸按鈕，多個觸摸按鈕分別與多個交通信號燈一一對應。通過上述技術方案，解決了現有技術中人工疏導交通擁堵勞動強度大的問題。

技術領域

本發明涉及交通管控技術領域，具體的，涉及手持式多相位交通控制終端。

背景技術

隨著私家車的增加，市區內車流日益升高，每逢尖峰時間，上班的、旅游的、購物的車流從四面八方涌入市中心。但汽車的一大缺點，就是十分浪費空間，但數量又不斷增加，導致現有道路無法負荷如此大的車流量，而造成堵塞的情形。

交通擁堵的重災區是平面道路交叉(即十字路口)，因為交通信號會暫時阻斷車流行進，若車流量過大，就會產生回堵的現象。鐵路平交道也會造成回堵，因此行經城市的鐵路，其附近的道路經常堵塞。為保證高峰時段擁堵車輛的盡快疏導，需要交警到擁堵路口進行人工指揮，人工指揮需要交警不停的做出各種手勢，對交警的體力支出造成很大的負擔。

發明內容

本發明提出手持式多相位交通控制終端，解決了現有技術中人工疏導交通擁堵勞動強度大的問題。

本發明的技術方案如下：包括均與主控單元連接的顯示屏和Zigbee通信模塊，還包括雙向開關S1，所述雙向開關S1的公共端與交通信號燈連接，所述雙向開關S1的一個選擇端與所述Zigbee通信模塊，所述雙向開關S1的另一個選擇端與自動控制臺連接，

所述顯示屏上設置有多個觸摸按鈕，多個觸摸按鈕分別與多個交通信號燈一一對應，包括如下步驟：

獲得用戶輸入的觸摸指令，根據觸摸指令確定當前觸摸按鈕編號；

讀取觸摸按鈕網絡表，根據觸摸按鈕網絡表得到當前觸摸按鈕編號對應的同步觸摸按鈕編號和沖突觸摸按鈕編號，所述觸摸按鈕網絡表預先存儲在主控單元；

根據當前觸摸按鈕編號及其對應的同步觸摸按鈕編號和沖突觸摸按鈕編號，確定各觸摸按鈕的輸出狀態；

發送各觸摸按鈕的輸出狀態至交通信號燈。

進一步，所述主控單元還與車流量監控系統通信連接。

進一步，還包括調光電路，所述調光電路包括整流電路，整流電路的一個輸入端與電源VIN連接，整流電路的另一個輸入端與晶閘管SCR的陽極連接，整流電路的輸出端用于與顯示屏背光電路連接，晶閘管SCR的陰極接地，晶閘管SCR的控制端與光照檢測電路的輸出端連接，

所述光照檢測電路包括依次連接的電阻R1、光敏電阻RG和電容C1，所述電阻R1的一端與電源VIN連接，所述電容C1的一端接地，

所述光照檢測電路還包括三極管Q2和三極管Q1，所述三極管Q2的基極通過電阻R2與電源VIN連接，所述三極管Q2的發射極與所述電容C1遠離地的一端連接，所述三極管Q2的集電極與所述三極管Q1的基極連接，所述三極管Q1的集電極與所述三極管Q2的基極連接，所述三極管Q1的發射極通過電阻R4接地，所述三極管Q1的發射極作為所述光照檢測電路的輸出端接入所述晶閘管SCR的控制端。

進一步，還包括電位器RP1，所述電位器RP1串聯在所述電阻R1和所述光敏電阻RG之間。

進一步，還包括充電防反接電路，所述充電防反接電路包括三極管Q3、三極管Q4、三極管Q5和三極管Q6，

所述三極管Q3的基極通過電阻R6與電池B1的負極連接，所述三極管Q3的發射極用于與充電器接口H1的一個輸入端連接，所述三極管Q3的集電極與電池B1的正極連接，