[發明專利]一種雙側風量可調的風機及空調

在審

• 申請號: 202110613712.0
• 申請日: 2021-06-02
• 公開（公告）號: CN113323899A
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 趙成佳;金信亮;陳沖;李貴賓;凌學鋒
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D25/16;F04D27/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種雙側風量可調的風機，其特征在于：包括電機(1)、第一風量調節機構和第二風量調節機構，

所述電機(1)包括輸出軸(11)，所述輸出軸(11)具有位于所述電機(1)相對兩側的第一輸出端(111)和第二輸出端(112)；

所述第一風量調節機構包括第一風扇組件和第一變速組件，所述第一風扇組件通過所述第一變速組件與所述第一輸出端(111)連接，所述第一變速組件用于改變所述第一輸出端(111)與所述第一風扇組件之間的傳動比，并將動力傳遞至所述第一風扇組件；

所述第二風量調節機構包括第二風扇組件和第二變速組件，所述第二風扇組件通過所述第二變速組件與所述第二輸出端(112)連接，所述第二變速組件用于改變所述第二輸出端(112)與所述第二風扇組件之間的傳動比，并將動力傳遞至所述第二風扇組件。

2.根據權利要求1所述的雙側風量可調的風機，其特征在于：所述第一風扇組件包括第一傳動軸(22)和固定設置在所述第一傳動軸(22)上的第一風扇(21)，所述第一傳動軸(22)通過所述第一變速組件與所述第一輸出端(111)連接；

所述第二風扇組件包括第二傳動軸(32)和固定設置在所述第二傳動軸(32)上的第二風扇(31)，所述第二傳動軸(32)通過所述第二變速組件與所述第二輸出端(112)連接。

3.根據權利要求2所述的雙側風量可調的風機，其特征在于：所述第一變速組件包括擋位齒輪和第一同步器(23)，所述擋位齒輪包括固定設置在所述第一輸出端(111)上的擋位主動齒輪、及以空轉支撐方式設于所述第一傳動軸(22)上的擋位從動齒輪，所述擋位從動齒輪與所述擋位主動齒輪相嚙合，所述第一同步器(23)設置在所述第一傳動軸(22)上并用于與所述擋位從動齒輪接合或脫開。

4.根據權利要求3所述的雙側風量可調的風機，其特征在于：所述第一變速組件的所述擋位齒輪數量為兩組，包括一擋主動齒輪(41)、一擋從動齒輪(43)、二擋主動齒輪(42)和二擋從動齒輪(44)，所述一擋主動齒輪(41)和所述二擋主動齒輪(42)固定設置在所述第一輸出端(111)上，所述一擋從動齒輪(43)和所述二擋從動齒輪(44)以空轉支撐方式設于所述第一傳動軸(22)上，所述一擋主動齒輪(41)與所述一擋從動齒輪(43)相嚙合，所述二擋主動齒輪(42)與所述二擋從動齒輪(44)相嚙合，所述第一同步器(23)設置在所述一擋從動齒輪(43)和所述二擋從動齒輪(44)之間，用于選擇性地與所述一擋從動齒輪(43)或所述二擋從動齒輪(44)接合或脫開。

5.根據權利要求3所述的雙側風量可調的風機，其特征在于：所述第二變速組件包括擋位齒輪和第二同步器(33)，所述擋位齒輪包括固定設置在所述第二輸出端(112)上的擋位主動齒輪、及以空轉支撐方式設于所述第二傳動軸(32)上的擋位從動齒輪，所述擋位從動齒輪與所述擋位主動齒輪相嚙合，所述第二同步器(33)設置在所述第二傳動軸(32)上并用于與所述擋位從動齒輪接合或脫開。

6.根據權利要求5所述的雙側風量可調的風機，其特征在于：所述第二變速組件的所述擋位齒輪數量為兩組，包括一擋主動齒輪(41)、一擋從動齒輪(43)、二擋主動齒輪(42)和二擋從動齒輪(44)，所述一擋主動齒輪(41)和所述二擋主動齒輪(42)固定設置在所述第二輸出端(112)上，所述一擋從動齒輪(43)和所述二擋從動齒輪(44)以空轉支撐方式設于所述第二傳動軸(32)上，所述一擋主動齒輪(41)與所述一擋從動齒輪(43)相嚙合，所述二擋主動齒輪(42)與所述二擋從動齒輪(44)相嚙合，所述第二同步器(33)設置在所述一擋從動齒輪(43)和所述二擋從動齒輪(44)之間，用于選擇性地與所述一擋從動齒輪(43)或所述二擋從動齒輪(44)接合或脫開。

7.根據權利要求5所述的雙側風量可調的風機，其特征在于：所述雙側風量可調的風機包括撥桿組件，所述撥桿組件用于移動所述第一同步器(23)、所述第二同步器(33)，以使所述第一同步器(23)、所述第二同步器(33)與相應的所述從動齒輪接合或脫開。