[發明專利]一種基于安全可控破損的顫振模型防護方法及結構

有效

• 申請號: 202110609802.2
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113447235B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 王赫喆;王標;蒼峰;于佳鑫
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08;B64F5/60
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

1.一種基于安全可控破損的顫振模型防護方法，其特征在于，包括：

獲取顫振風洞模型，在所述顫振風洞模型的顫振敏感部位安裝防顫振結構，所述防顫振結構根據以下原則進行設計：

在顫振發生時，所述防顫振結構先于所述顫振風洞模型其它部位的破壞；

所述防顫振結構從所述顫振風洞模型脫落后，所述顫振風洞模型的顫振速度會提高；

所述防顫振結構從所述顫振風洞模型脫落后，不會對所述顫振風洞模型造成嚴重的風洞損傷；

根據所述的基于安全可控破損的顫振模型防護方法，構建的基于安全可控破損的顫振模型防護結構包括：

顫振風洞模型，所述顫振風洞模型包括顫振風洞模型主體(1)，所述顫振風洞模型主體(1)的顫振敏感部位安裝有防顫振結構，所述防顫振結構包括：防顫振結構(2)、安全可控破損件(3)、螺釘(4)以及鋼絲繩(6)，其中，

所述防顫振結構(2)設置在所述顫振風洞模型主體(1)的顫振敏感部位，所述防顫振結構(2)具有與所述顫振風洞模型主體(1)相適配的外形；

所述安全可控破損件(3)的一端通過螺釘(4)與所述顫振風洞模型主體(1)連接，另一端與所述防顫振結構(2)連接，所述安全可控破損件(3)具有與所述顫振風洞模型主體(1)相適配的外形，所述安全可控破損件(3)上設置有應力槽(5)，在顫振發生時，所述應力槽(5)處先發生斷裂；

所述鋼絲繩(6)設置在由所述顫振風洞模型主體(1)、所述防顫振結構(2)以及所述安全可控破損件(3)圍成的空腔中，所述鋼絲繩(6)一端與所述顫振風洞模型主體(1)連接，另一端與所述防顫振結構(2)連接。

2.根據權利要求1所述的基于安全可控破損的顫振模型防護方法，其特征在于，通過在所述防顫振結構與所述顫振風洞模型之間設計軟連接結構，保證所述防顫振結構從所述顫振風洞模型脫落后，不會對所述顫振風洞模型造成嚴重的風洞損傷。

3.根據權利要求1所述的基于安全可控破損的顫振模型防護方法，其特征在于，通過設計所述防顫振結構從所述顫振風洞模型脫落后，釋放對顫振敏感的自由度，保證所述防顫振結構從所述顫振風洞模型脫落后，不會對所述顫振風洞模型造成嚴重的風洞損傷。

4.根據權利要求3所述的基于安全可控破損的顫振模型防護方法，其特征在于，所述防顫振結構從所述顫振風洞模型脫落后，舵面旋轉剛度變為零。

5.根據權利要求1所述的基于安全可控破損的顫振模型防護方法，其特征在于，

通過設計多個不同強度的防顫振結構，實現對所述顫振風洞模型的前期調試和現場調整；

通過設計所述防顫振結構的備用件，實現所述防顫振結構的更換，使得所述顫振風洞模型迅速恢復到原狀態，便于后續吹風順利進行。

6.根據權利要求1所述的基于安全可控破損的顫振模型防護方法，其特征在于，所述安全可控破損件(3)與所述防顫振結構(2)一體成型。

7.根據權利要求1所述的基于安全可控破損的顫振模型防護方法，其特征在于，所述安全可控破損件(3)與所述防顫振結構(2)通過螺釘(4)連接。

8.根據權利要求1所述的基于安全可控破損的顫振模型防護方法，其特征在于，所述安全可控破損件(3)包括不同強度的多個，且同一強度的所述安全可控破損件(3)包括試驗件以及備用件。