[發明專利]一種B型散熱管高效焊接方法

在審

• 申請號: 202110609387.0
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113369615A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 沈平;黃乃玉;梁立興;林健;麥云鋒
• 申請（專利權）人: 南寧市安和機械設備有限公司
• 主分類號: B23K1/00
• 分類號: B23K1/00;B23K1/008;B23K3/08
• 代理公司: 南寧智卓專利代理事務所(普通合伙) 45129
• 代理人: 譚月萍

本發明公開了一種B型散熱管高效焊接方法，包括以下步驟：取銅材片材置于管體成型裝置上，銅材傳送至加強筋成型輥中穿過壓合形成加強筋，將帶有加強筋的銅材傳送至錫鉛出口處，在銅材上噴涂一條錫鉛線，通過管體成型輥中逐步壓合形成B型管，使加強筋恰好與錫鉛線上下相對，將B型管與翅片間隔組成形成散熱器的芯子，并壓合固定是加強筋接觸到錫鉛線；置于高溫爐中，高溫加熱后，錫鉛溶解將加強筋與管體焊接固定形成穩固的B型管。本發明提供了一種B型散熱管高效焊接方法，能夠一次進行多個點的焊接，操作簡單，高效省力。

技術領域

本發明涉及汽車冷卻管生產技術領域，特別涉及一種B型散熱管高效焊接方法。

背景技術

目前，汽車的散熱器水箱冷卻管常使用的B型管多為鋁材料制備而成，鋁材的導熱性不好，使用鋁材制備成散熱器后也容易而出現散熱散熱效果欠佳的情況。使用鋁材制備散熱器時的焊接往往使用帶有釬焊層的鋁材，將鋁材彎折形成所需形狀后，在焊接點的兩側加電壓，使釬焊層溶解與鋁材結合固定，目前市面上還未有銅材制備B型管，且由于散熱管對厚度要求較高，越薄的B型管其散熱效果越好，但是越薄的B型管對焊接方法要求就越高，銅材的表面不帶釬焊層，無法像鋁材一樣進行釬焊，因此，尋找一種能夠解決上述問題的B型散熱管焊接方法。

發明內容

本發明的目的提供一種B型散熱管高效焊接方法，該方法焊接效果好，結構穩固，且制備的散熱管散熱效果好，且操作簡單，制作速度快，效率高，能夠一次焊接多個點，解決了上述背景技術提出的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種B型散熱管高效焊接方法，包括以下步驟：

(1)折筋：取銅材片材置于管體成型裝置上，銅材傳送至加強筋成型輥中穿過壓合形成加強筋；

(2)加錫鉛：將步驟(1)中帶有加強筋的銅材傳送至錫鉛出口處，在銅材上噴涂一條錫鉛線；

(3)管子成型：將步驟(2)中得到片材通過管體成型輥中逐步壓合形成B型管，使加強筋恰好與錫鉛線上下相對；

(4)組合成芯：將步驟(3)制得的B型管與翅片間隔排列組成形成散熱器的芯子，并壓合固定是加強筋接觸到錫鉛線；

(5)高溫焊接：將步驟(4)中得到的芯子置于高溫爐中，高溫加熱后，錫鉛溶解將加強筋與管體焊接固定形成穩固的B型管。

進一步地，在步驟(1)中，所述管體成型裝置上設有若干組加強筋成型輥，該加強筋成型輥設有上下配合的U型輥壓口，且該輥壓口逐漸縮小使銅材最終形成閉口的U型加強筋。

進一步地，所述加強筋位于整個銅材寬度方向的四分之一位置處。

進一步地，在步驟(2)中，所述所述錫鉛為錫鉛焊料，其中錫含量為30-50％。

進一步地，所述錫鉛線的位置位于整個銅材寬度方向的四分之三位置處，且整條錫鉛線與加強筋保持平行。

進一步地，在步驟(3)中，所述管體成型輥設置有多組，多組成型輥排列設置且內部設置有逐漸變化角度的V型壓合槽，將銅材片材逐漸壓合呈管體形狀。

進一步地，在步驟(4)中，所述壓合固定是通過在散熱管和翅片的兩端設置主片，兩個主片將散熱管和翅片夾持固定在中間。

進一步地，在步驟(5)中，所述高溫爐的溫度設置為300-350℃，高溫加熱焊接的時間為60-100s。

根據本發明公開的一種B型散熱管高效焊接方法，其技術效果如下：