[發明專利]一種制動搖臂及發動機

有效

• 申請號: 202110608648.7
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113137296B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 馬靈童;董正榮;陳琳;李興濟;杜祥寧
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F01L1/18;F01L1/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明屬于車輛技術領域，公開了一種制動搖臂及發動機。該制動搖臂包括搖臂本體和搖臂軸，搖臂本體套設于搖臂軸上并能夠相對于其轉動，搖臂本體的一端抵接于凸輪，另一端設置有制動機構，制動機構包括制動銷，制動銷的一端穿設于搖臂本體并與其滑動配合，另一端用于控制排氣門啟閉，在制動銷和搖臂本體之間形成封閉腔，封閉腔用于容納磁流變液；線圈，線圈被配置為選擇性通電，使磁流變液內磁化顆粒磁化后聚集，用于調節封閉腔的體積，以調節制動銷相對于搖臂本體的伸長量。該制動搖臂，磁流變液能迅速感應線圈的磁場變化，使磁流變液在液態和類固態間連續可逆轉變，利用磁流變液的特性改變制動銷伸出量，避免出現高轉速制動功率不足的現象。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種制動搖臂及發動機。

背景技術

發動機在制動時需要切斷燃油，當發動機活塞壓縮沖程接近結束時打開排氣門，允許被壓縮氣體釋放，發動機在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹沖程返回到發動機活塞，而是通過發動機的排氣及散熱系統散發掉，最終實現有效的發動機制動，以達到減緩車輛的速度的目的。

現有的發動機制動器為集成式制動搖臂，這種制動結構是在發動機上增加一個由電磁閥控制的液壓系統以形成液壓回路，當發動機制動時，將電磁閥打開，接通制動油道，依靠油壓驅動制動銷伸出，進而抵消制動氣門間隙，使得排氣門在進氣沖程下止點和壓縮上止點各開啟一次，從而完成制動功能。

鑒于對柴油機性能方面考慮，在不同轉速所需求的最佳制動功率不同，但是現有制動銷的伸出長度不變，即制動銷伸長量為定值，使制動氣門升程和制動功率不變，導致可能出現在高轉速時制動功率不足的現象，從而會影響駕駛安全。

發明內容

本發明的目的在于提供一種制動搖臂及發動機，用于調節制動銷的伸長量，以控制不同車速下發動機制動功率。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種制動搖臂，包括搖臂本體和搖臂軸，所述搖臂本體套設于所述搖臂軸上并能夠相對于其轉動，所述搖臂本體的一端抵接于凸輪，另一端設置有制動機構，所述制動機構包括：

制動銷，所述制動銷的一端穿設于所述搖臂本體并與其滑動配合，另一端用于控制排氣門啟閉，在所述制動銷和所述搖臂本體之間形成封閉腔，所述封閉腔用于容納磁流變液；

線圈，所述線圈被配置為選擇性通電，使所述磁流變液內磁化顆粒磁化后聚集，用于調節所述封閉腔的體積，以調節所述制動銷相對于所述搖臂本體的伸長量。

作為優選，還包括：

介質罩，設置于所述搖臂本體內；

密封圈，設置于所述搖臂本體內并設置于所述介質罩和所述制動銷之間，所述介質罩、所述密封圈及所述制動銷圍成的封閉空間為所述封閉腔。

作為優選，在所述制動銷靠近所述介質罩的一側設置有定位柱，所述定位柱穿過所述密封圈，所述定位柱用于承載所述線圈。

作為優選，還包括調節件，所述調節件穿設于所述搖臂本體并能夠抵接于所述介質罩。

作為優選，在所述調節件內設置有穿線孔，在所述介質罩內對應所述穿線孔設置有過孔，所述過孔的兩端分別連通于所述穿線孔和所述封閉腔，所述線圈的自由端能夠穿過所述穿線孔和所述過孔。

作為優選，還包括密封膠圈，所述密封膠圈設置于所述穿線孔內并設置于所述穿線孔和所述線圈之間。

作為優選，還包括復位件，所述復位件設置于所述搖臂本體內并套設于所述制動銷上，所述復位件的兩端分別抵接于所述搖臂本體的內壁和所述制動銷。

作為優選，在所述搖臂本體內設置有限位部，所述限位部用于所述制動銷的限位。