[發明專利]一種電池自加熱系統在審
| 申請號: | 202110608449.6 | 申請日: | 2021-06-01 |
| 公開(公告)號: | CN113363620A | 公開(公告)日: | 2021-09-07 |
| 發明(設計)人: | 不公告發明人 | 申請(專利權)人: | 杭州迅蟻網絡科技有限公司 |
| 主分類號: | H01M10/615 | 分類號: | H01M10/615;H01M10/42;H01M10/48;H01M10/637;H01M10/0525 |
| 代理公司: | 臺州杭欣專利代理事務所(普通合伙) 33333 | 代理人: | 尚竹亞 |
| 地址: | 311121 浙江省杭州市余杭區倉前街*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電池 加熱 系統 | ||
本發明公開一種電池自加熱系統。包括如下步驟:(1)將電池插入終端設備,喚醒BMS模塊;(2)設定電池允許的最低放電溫度,BMS模塊檢測電池溫度T,(3)判定電池當前處于充電狀態還是放電狀態選擇進入步驟(4)或是步驟(5);(4)若電池當前處于放電狀態,選擇電池的電源對加熱膜加熱提高電池溫度;直到符合電池工作要求;(5)若電池當前處于充電狀態,選擇充放電口的外接電源對加熱膜加熱提高電池溫度,直到符合電池工作要求。本發明在電池充電時利用外部充電器的電能對電池加熱,避免損失電池自身的電能;在電池放電時,電池控制通過自身的能量對其進行加熱,且電池可與終端設備的通信,告知終端設備電池的加熱狀態,便于后續的工作。
技術領域
本發明涉及鋰離子電池技術領域,具體涉及一種電池自加熱系統。
背景技術
在現有技術中,鋰電池被普遍使用在電動車、無人車或無人機等領域,低溫下使用鋰電池,存在容量低、電量衰減嚴重、循環倍率性能差等問題,無論充電或者放電都性能不佳,在低溫環境下,鋰電池內部的化學反應活性降低,電解液的電阻率會升高,充電會增加電池的極化好內阻,嚴重影響電芯的壽命,低溫會讓充電困難和危險;同時低溫下放電又十分迅速;低溫使用鋰電池會造成電池單元Cell電解液凝滯內阻降低,并能在陰極形成鋰凝結,不可逆的影響電池壽命。
發明內容
本發明的目的是提供一種電池自加熱系統,可以解決上述技術問題中的一個或是多個。
為了達到上述目的,本發明提出的技術方案如下:
一種電池自加熱系統,包括電池、加熱膜、充放電口、加熱模塊、BMS模塊;電池外包裹有加熱膜;所述加熱膜通過加熱模塊加熱;充放電口分別與電池和加熱模塊連接。
電池的自加熱包括如下步驟:
(1)將電池插入終端設備,喚醒BMS模塊;
(2)設定電池允許的最低放電溫度Tmin,BMS模塊檢測電池溫度T,若T>Tmin則電池正常進行工作,若T≤Tmin則進入步驟(3);
(3)BMS模塊繼續判定電池當前處于充電狀態還是放電狀態選擇進入步驟(4)或是步驟(5);
(4)若電池當前處于放電狀態,BMS模塊發出信號控制加熱模塊使用電池的電源對加熱膜加熱以提高電池的溫度;
BMS模塊循環檢測電池的當前溫度T,當T≥Tmin+5℃,停止對加熱膜加熱;根據終端設備的指令執行下一步任務;
(5)若電池當前處于充電狀態,BMS模塊選擇關閉電池的充放電口暫停對電池的充電,發出信號控制加熱模塊使用充放電口的外接電源對加熱膜加熱以提高電池的溫度;
BMS模塊循環檢測電池的當前溫度T,當T≥Tmin+10℃,BMS模塊選擇停止對加熱膜加熱,開啟電池的充放電口對電池進行充電。
進一步的,所述終端設備包括電動車、無人車、無人機、電器。
進一步的,還包括通信模塊,所述通信模塊用于終端設備、BMS模塊、加熱模塊之間的信息互通。
進一步的,對加熱模塊的加熱電流不高于電池的0.2C放電倍率。
進一步的:所述電芯為鋰離子電芯組成的電池包。
本發明的技術效果是:
本發明可在電池正常充電和放電時,自動完成對電池溫度的檢測,并根據電池當前的溫度決策是否對電池自加熱。在電池充電時利用外部充電器的電能對電池加熱,避免損失電池自身的電能;在電池放電時,電池控制通過自身的能量對其進行加熱,且電池可與終端設備的通信,告知終端設備電池的加熱狀態,便于后續的工作。
附圖說明
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于杭州迅蟻網絡科技有限公司,未經杭州迅蟻網絡科技有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202110608449.6/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





