[發明專利]一種地鐵站空調系統預調節方法

有效

• 申請號: 202110608418.0
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113375304B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 羅曼;楊進;劉舸爭;王曉雷;宋劍偉;黃建輝;謝輝優;蔣輝華;劉忠華
• 申請（專利權）人: 深圳地鐵建設集團有限公司;深圳達實智能股份有限公司
• 主分類號: F24F11/64
• 分類號: F24F11/64;F24F11/74;F24F110/10;F24F120/10
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 郭方偉

1.一種地鐵站空調系統預調節方法，其特征在于，包括下述步驟：地鐵站空調系統在高峰期以第一輸出冷量運行，在低峰期以第二輸出冷量運行，所述第一輸出冷量大于所述第二輸出冷量；所述低峰期的工作過程為：

S1、判斷地鐵列車距離到達地鐵站的預估時間是否達到第一預設時間；

S2、若是，則增加地鐵站空調系統的輸出冷量；

所述步驟S1還包括：獲取所述地鐵列車距離到達地鐵站的預估時間達到所述第一預設時間時地鐵列車車廂內的車廂溫度；

所述步驟S2中根據所述車廂溫度確定所述地鐵站空調系統的輸出冷量的增加幅度；

所述步驟S1還包括：獲取所述地鐵列車距離到達地鐵站的預估時間達到所述第一預設時間時地鐵隧道內的隧道溫度；

所述步驟S2中根據所述隧道溫度確定所述地鐵站空調系統的輸出冷量的增加幅度。

2.根據權利要求1所述的地鐵站空調系統預調節方法，其特征在于，根據地鐵列車距離地鐵站的線路長度和當前車速計算出所述預估時間；或

統計歷史行車時間數據得到所述第一預設時間對應的平均位置，所述地鐵列車到達所述平均位置時認為所述預估時間達到所述第一預設時間。

3.根據權利要求1所述的地鐵站空調系統預調節方法，其特征在于，所述步驟S1還包括：統計地鐵列車上當前乘客數量，根據所述當前乘客數量和平均下車比例計算出預下車乘客數量，其中所述平均下車比例由歷史下車數據統計得到；

所述步驟S2中根據所述預下車乘客數量確定所述地鐵站空調系統的輸出冷量的增加幅度。

4.根據權利要求1所述的地鐵站空調系統預調節方法，其特征在于，所述步驟S1還包括：獲取所述地鐵列車距離到達地鐵站的預估時間達到所述第一預設時間時地鐵站內的第一室內溫度；

所述步驟S2中根據所述第一室內溫度和第一預設溫度的差值確定所述地鐵站空調系統的輸出冷量的增加幅度。

5.根據權利要求1所述的地鐵站空調系統預調節方法，其特征在于，所述步驟S2中增加地鐵站空調系統的輸出冷量包括：

增大所述地鐵站空調系統的出風量；和/或

降低所述地鐵站空調系統的出風溫度。

6.根據權利要求1所述的地鐵站空調系統預調節方法，其特征在于，在所述步驟S2之后還包括：

S3、在地鐵列車對應的屏蔽門關閉后延時第二預設時間后，所述地鐵站空調系統恢復至調整前的預設輸出冷量。

7.根據權利要求6所述的地鐵站空調系統預調節方法，其特征在于，在所述地鐵列車對應的屏蔽門關閉后獲取地鐵站內的第二室內溫度，由所述第二室內溫度和第二預設溫度的差值確定所述第二預設時間。

8.根據權利要求1所述的地鐵站空調系統預調節方法，其特征在于，若所述地鐵站包括至少兩層，則所述步驟S2中增加地鐵站空調系統的輸出冷量包括：增加地鐵站空調系統在所述地鐵列車到站層的輸出冷量。