[發明專利]一種礦用防爆電動車換電系統及方法

有效

• 申請號: 202110608192.4
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113183823B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 陶鵬飛;方文杰;黨宏文;張樂文;馬雪峰;嚴忠波;桑濤
• 申請（專利權）人: 常州科研試制中心有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 常州品益專利代理事務所(普通合伙) 32401
• 代理人: 侯慧娜

本發明屬于防爆電動車技術領域，具體涉及一種礦用防爆電動車換電系統及方法。本發明包括對稱安裝在防爆電動車兩側的大梁上的兩快換組件，快換組件包括相對安裝在車大梁的一側的兩快換機構；本發明采用對稱安裝在車兩側大梁上的兩快換組件，實現電池包從防爆電動車的兩側對電池包進行更換，車輛的兩側電池包可以同時更換，節約更換時間，且快換機構上設置有第一放松連桿和定位銷，使電池包更換的位置更精確；快換連接器采用手輪轉動的方式實現電池包與車的連接，操作方便、安全可靠。本發明的換電系統在不影響礦區的用車生產的前提下，解決了礦區輔助運輸用防爆電動車換班后充電時間長，續航短的問題，顯著提高車輛的使用效率和頻率。

技術領域

本發明屬于防爆電動車技術領域，具體涉及一種礦用防爆電動車換電系統及方法。

背景技術

近年來，我國電動車行業發展迅猛，國家在大力支持新能源汽車發展的前提下，也加大了充換電基礎設施的建設。煤礦行業目前現有的輔助運輸裝備還較為傳統，其中80％是柴油動力車，柴油車普遍存在著安全隱患高、污染高、能耗高、效率低、壽命低、智能化水平低等“三高三低”問題，已推廣應用部分井下防爆電動車。

但由于煤礦井下防爆要求較高，目前防爆電動車整備質量較大，電池能量密度較低，續航能力已成為目前防爆電動車的短板。在礦區大力推廣防爆新能源電動車的同時，解決防爆新能源電動車的續航問題已經迫在眉睫。民用換電站大部分為底盤換電，電車自帶的電池包體積較小、重量較輕，不適用于礦用電動車的電池包快換。本發明在不影響礦區的用車生產的前提下，解決了礦區輔助運輸用防爆電動車換班后充電時間長，續航短的問題，顯著提高車輛的使用效率和頻率。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的防爆電動車充電時間長、續航短的缺陷，提供了一種顯著提高防爆電動車的使用效率和頻率、安全隱患較低的礦用防爆電動車換電系統及方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種礦用防爆電動車的換電系統，包括電池存儲倉，用于存儲電池包；

電池充電機構，用于給儲存在上述電池存儲倉的電池包充電；

換電碼垛機系統，用于將使用過的電池包從電車上取出放置在所述電池存儲倉內，并將新的電池包從電池存儲倉取出安裝在電車上；

車輪補償機構，用于將電車調整到適當位置；

換電裝置，用于快速更換電車上的電池包；

所述換電裝置包括對稱安裝在防爆電動車兩側的大梁上的兩快換組件，所述快換組件包括相對安裝在車大梁的一側的兩快換機構；所述快換機構包括固定安裝在防爆電動車大梁上的快換殼體、安裝在所述快換殼體內部的T型絲杠、與所述T型絲杠配合連接的第一絲杠滑塊和第二絲杠滑塊以及安裝在所述快換殼體端部且與所述T型絲杠輸入端同軸設置的第一棘輪上且與所述第一棘輪配合連接的第一放松連桿；所述第一絲杠滑塊和所述第二絲杠滑塊上均固定安裝有鎖舌上設置有與所述鎖舌卡接的定位塊和用于貨叉定位的定位孔。

進一步地，所述快換組件還包括安裝在防爆電動車車大梁頭部的快換連接器；所述快換連接器包括固定安裝在所述防爆電動車大梁上的安裝座、安裝在所述安裝座上的手輪、與所述手輪同軸設置的第二棘輪和齒輪以及與所述齒輪外嚙合連接的頂升齒條；所述頂升齒條的輸出端固定安裝有車端對接頭；所述安裝座上安裝有用于鎖緊所述第二棘輪的第二防松連桿；所述電池包上安裝有與所述車端對接頭相對應的電池端對接頭。

進一步地，所述定位塊包括固定在所述電池包下方的固定架和固定在所述固定架上與所述鎖舌。

進一步地，所述快換殼體的兩端均設置有與所述斜楔型鎖塊上的圓孔相配合的定位銷。

進一步地，所述電池充電機構包括設置在所述電池存儲倉內的充電柜，與所述充電柜電連接的充電接頭，所述充電接頭與安裝于所述電池存儲倉內的電池包電連接。