[發(fā)明專利]一種隱藏式手自一體自動轉(zhuǎn)換的智能電動鎖盒

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110608020.7
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113309410A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張金路;張帥;宋華帥;宋帥;高永杰;商澤勇
• 申請（專利權(quán)）人: 亞薩合萊國強（山東）五金科技有限公司
• 主分類號: E05B15/00
• 分類號: E05B15/00;E05B3/00;E05B47/00
• 代理公司: 山東高景專利代理事務所(特殊普通合伙) 37298
• 代理人: 李娜娟

本發(fā)明涉及一種隱藏式手自一體自動轉(zhuǎn)換的智能電動鎖盒。該隱藏式手自一體自動轉(zhuǎn)換的智能電動鎖盒，包括設(shè)置于窗扇邊框內(nèi)用于開啟、關(guān)閉窗扇的電動鎖盒，所述電動鎖盒包括一機殼，所述機殼內(nèi)設(shè)置有一用于提供開啟、關(guān)閉窗扇動力的轉(zhuǎn)動動力結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動動力結(jié)構(gòu)嚙合連接有一手自切換傳動結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、新穎，通過擺動連接桿的擺動，實現(xiàn)了齒輪A與擺動齒輪之間的嚙合和脫齒，進而實現(xiàn)了手動?自動的切換，在停電的情況下依然可以使用傳統(tǒng)方式通過執(zhí)手開啟，實現(xiàn)手自一體化，操作簡便快捷，方便，適于廣泛推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種隱藏式手自一體自動轉(zhuǎn)換的智能電動鎖盒。

背景技術(shù)

目前使用的門窗開啟裝置多為手動、自動或者手動自動人工切換的模式，其中，使用手動自動人工切換模式的目前最為廣泛，但是現(xiàn)有門窗開啟裝置內(nèi)平開下懸窗五金均采用特制窗扇，特制型材存在一定的弊端，采用手動-自動人工切換時，容易對型材產(chǎn)生一定的破壞，并且需要借助工具進行人工切換，同時，通過人為干涉開啟后，電動鎖盒無法自我調(diào)整位置，只會傻瓜型的鎖閉、開啟，無法實現(xiàn)智能化，并且整體價格昂貴，難以在市場上廣泛推廣。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明公開了一種隱藏式手自一體自動轉(zhuǎn)換的智能電動鎖盒。該結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、新穎，能夠?qū)崿F(xiàn)手動自動的智能切換，切換方便快捷，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種隱藏式手自一體自動轉(zhuǎn)換的智能電動鎖盒，包括設(shè)置于窗扇邊框內(nèi)用于開啟、關(guān)閉窗扇的電動鎖盒，所述電動鎖盒包括一機殼，所述機殼內(nèi)設(shè)置有一用于提供開啟、關(guān)閉窗扇動力的轉(zhuǎn)動動力結(jié)構(gòu)，

所述轉(zhuǎn)動動力結(jié)構(gòu)嚙合連接有一手自切換傳動結(jié)構(gòu)，所述手自切換傳動結(jié)構(gòu)包括有一二級減速齒輪組和一齒輪A，二級減速齒輪組包括有同軸相連接的一大齒輪C和一小齒輪C，一擺動連接桿的一端同軸連接在小齒輪C的外側(cè)，擺動連接桿的另一端同軸連接有一擺動齒輪，擺動齒輪的軸心線與小齒輪C的軸心線相平行，擺動齒輪軸心線與擺動連接桿的長度方向相垂直；所述小齒輪C與擺動齒輪相嚙合連接，擺動齒輪嚙合連接齒輪A；所述齒輪A及左右兩側(cè)對應的機殼上設(shè)置有一同軸向的執(zhí)手轉(zhuǎn)孔，執(zhí)手轉(zhuǎn)孔內(nèi)安放有轉(zhuǎn)動執(zhí)手；所述二級減速齒輪組軸心線與齒輪A軸心線連線之間的機殼內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于阻擋擺動連接桿擺動運動的凸臺；所述機殼頂部沿機殼長度方向滑動連接有一用于驅(qū)動門窗動作的傳動桿，傳動桿下表面對應齒輪A處固連有一與齒輪A相嚙合的齒條；所述轉(zhuǎn)動動力結(jié)構(gòu)為正反轉(zhuǎn)動力結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)動動力結(jié)構(gòu)連接控制器。

進一步優(yōu)化地，為了能夠準確的確定門窗處于開啟、鎖閉和平開狀態(tài)的情況，即確定門窗在開啟、鎖閉和平開狀態(tài)時，傳動桿相對于機殼的位置；確定擺動齒輪、齒輪A和齒條的位置狀態(tài)情況，所述傳動桿下表面還固連有一擋塊，在機殼內(nèi)頂端對應擋塊處固設(shè)有一位置感應結(jié)構(gòu)，位置感應結(jié)構(gòu)包括一與傳動桿相平行的連桿，連桿上表面設(shè)置有位置感應器，位置感應器依次對應有懸開位置感應點、平開位置感應點、鎖閉位置感應點；所述位置感應結(jié)構(gòu)連接控制器。

進一步優(yōu)化地，為了實現(xiàn)智能開啟、關(guān)閉、平臺，實現(xiàn)門窗動作的自動化，實現(xiàn)門窗動作的穩(wěn)定性與底噪音，所述轉(zhuǎn)動動力結(jié)構(gòu)包括固放于機殼內(nèi)的沿機殼長度方向設(shè)置的驅(qū)動電機，驅(qū)動電機連接有一減速機，減速機的輸出軸同軸連接有一轉(zhuǎn)動設(shè)置在機殼內(nèi)的蝸桿，蝸桿沿機殼長度方向設(shè)置，機殼內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有一渦輪，渦輪同軸固連有一齒盤A，蝸桿與渦輪相嚙合連接，齒盤A后側(cè)的機殼內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有一一級減速齒輪組；所述一級減速齒輪組包括同軸相連的一大齒輪B和一小齒輪B，齒盤A與大齒輪B相嚙合連接；所述驅(qū)動電機連接控制器。

進一步優(yōu)化地，為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)動動力結(jié)構(gòu)與手自切換傳動結(jié)構(gòu)的動力傳動，所述小齒輪B嚙合連接手自切換傳動結(jié)構(gòu)的大齒輪C。

進一步優(yōu)化地，為了保證電動鎖盒的小體積，內(nèi)部傳動的流暢性，所述驅(qū)動電機、減速機、蝸桿、一級減速齒輪組、二級減速齒輪組和齒輪A在機殼內(nèi)為沿機殼的長度方向由前往后整體依次排列布局設(shè)置的。