[發明專利]一種保持架鉚接工藝及電動渦旋壓縮機軸承

在審

• 申請號: 202110607403.2
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113290197A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 劉安彬;平靜艷;張強;馬傲然;戴之鈞;曹家豪;張順;洪六輝;梁道才;朱金萍
• 申請（專利權）人: 八環科技集團股份有限公司
• 主分類號: B21J15/14
• 分類號: B21J15/14;B21J15/38;F16C33/38
• 代理公司: 杭州宇信聯合知識產權代理有限公司 33401
• 代理人: 朱焰楓

本發明涉及軸承領域，具體公開了一種保持架鉚接工藝及電動渦旋壓縮機軸承。其中的保持架鉚接工藝至少包括以下步驟：選取兩個架體，及對應數量的鉚釘；其中的架體包括球兜部和連接板，連接板的厚度為S；其中的鉚釘沿軸向依次包括釘頭、緊釘段、過渡段和引導段，其中緊釘段長度為e、直徑為d1，緊釘段與過渡段的長度之和為b，引導段的直徑為d2；則有e=0.85S~1S，b=1.8e~2e，d1＞d2；鉚釘依次穿過兩個架體上對應的鉚接孔，此時緊釘段與鉚接孔過盈配合，引導段與鉚接孔之間留有間隙；對鉚釘端部加壓，引導段和過渡段變形填充鉚釘與鉚接孔之間的間隙。采用上述保持架鉚接工藝可以有效提高保持架的承載能力。

技術領域

本發明涉及軸承領域，具體涉及一種保持架鉚接工藝及電動渦旋壓縮機軸承。

背景技術

軸承是機械設備中常見的零部件，用于支撐機械旋轉體，并降低機械旋轉體運動過程中的摩擦系數。深溝球軸承是最常見的軸承類型之一，主要包括內圈、外圈、保持架3和滾動體2，其中的保持架由兩個架體鉚接而成。

由于軸承工作時會伴隨機械旋轉體轉動，并且承受的載荷復雜多變，因此軸承各組成部件也會產生一定疲勞磨損，甚至結構破壞，影響軸承的工作精度和使用壽命。

其中保持架常見的破壞形式主要有三種：保持架與鉚釘分離、保持架拉斷、鉚釘剪斷。如圖1所示即為保持架的三種破壞形式示意圖，其中A所示為保持架與鉚釘分離形式，B所示為保持架拉斷形式，C所示為鉚釘剪斷形式。

經過對現有保持架結構的分析，及保持架破壞形式的研究，發現現有保持架鉚接完成后，在鉚釘與鉚接孔之間，及兩個保持架的貼合面之間存在較大間隙，即如圖2所示狀態，從圖上可明確體現，鉚釘與鉚接孔之間存在一定間隙，同時兩個保持架連接板之間也存在一定間隙。這造成工作過程中兩個架體之間會在軸向和周向上有小量的相對運動，對鉚釘和保持架造成附加的沖擊載荷，在一定程度上削弱了保持架的承載能力，這也是造成軸承保持架早期失效的重要因素。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種保持架鉚接工藝及電動渦旋壓縮機軸承，提高保持架的承載能力。

為了解決上述技術問題，本發明提供的技術方案如下：一種保持架鉚接工藝，至少包括以下步驟：

步驟一 選取兩個架體，及對應數量的鉚釘；

其中的架體包括球兜部和連接板，連接板上預設有鉚接孔，連接板的厚度為S；

其中的鉚釘沿軸向依次包括釘頭、緊釘段、過渡段和引導段，其中緊釘段長度為e、直徑為d1，緊釘段與過渡段的長度之和為b，引導段的直徑為d2；則有e=0.85S~1S，b=1.8e~2e，d1＞d2；

步驟二 鉚釘依次穿過兩個架體上對應的鉚接孔，至釘頭與對應連接板的外側面接觸，此時緊釘段與鉚接孔過盈配合，引導段與鉚接孔之間留有間隙；

步驟三 對鉚釘端部加壓，引導段和過渡段變形并填充鉚釘與鉚接孔之間的間隙，完成鉚接。

采用上述鉚接工藝，可以有效消除鉚接完成后鉚釘與鉚接孔之間的間隙，不僅可以在一定程度增大承載面積，還能減小甚至消除兩個架體相對于鉚釘在周向上的運動，避免架體與鉚釘之間產生較大沖擊載荷，提高了鉚釘的承載能力，可以很好的提高鉚釘的周向承載能力，降低保持架早期失效中鉚釘剪斷的概率。

作為優選，兩個架體依次為前架體和后架體，所述的鉚釘依次插入前架體和后架體的鉚接孔；步驟二中，所述的過渡段部分與后架體的鉚接孔過盈配合。

作為優選，所述的鉚釘依次與前架體和后架體的鉚接孔預壓緊。

在保持架的早期失效中，導致架體與鉚釘分離的主要原因之一為兩個架體的連接板之間存在間隙，即存在虛鉚合。這會導致在軸向交變載荷作用下，兩個架體相對于鉚釘軸向運動，并頻繁承受沖擊載荷，直至架體與鉚釘分離。