[發明專利]一種汽車共享車位管理系統

有效

• 申請號: 202110606815.4
• 申請日: 2021-06-01
• 公開（公告）號: CN113066307B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 張昱;郭茂祖;李繼濤;高凱龍;蘇仡琳;劉開峰
• 申請（專利權）人: 北京建筑大學
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G07F17/24;G06Q10/02
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 張換君

本發明公開了一種汽車共享車位管理系統，包括共享車位站點，包括第一車位區、第二車位區，第一車位區包括若干個第一車位，用于放置新能源汽車，第二車位區包括若干個第二車位，用于放置燃油汽車，第一車位與第一管理中心連接，第二車位與第二管理中心連接，第一管理中心、第二管理中心分別與云服務器連接，用于描述當前車位管理情況，云服務器還連接有客戶端，用于存儲共享車位站點的數據，第一管理中心、第二管理中心分別與提醒裝置連接，用于提醒車主共享車位站點停車信息。采用本發明提供的車位共享系統，通過采集車位數據，通過云端服務器以及用戶客戶端實現共享車位數據，分時租賃，錯峰停車，減少了停車場和停車位的管理成本。

技術領域

本發明屬于智慧交通和互聯網技術領域，具體涉及一種汽車共享車位管理系統。

背景技術

傳統停車市場信息不對稱現象嚴重：一方面國內汽車保有量增加，周轉效率低，停車空間短缺，停車難問題突出，甚至許多城市數據統計平均下來三輛汽車要競爭一個停車位，現有停車位數量已經不能滿足車輛停放使用，而共享經濟理念下的停車位數量配置不僅可以滿足一些固定停車位數量的使用，也可以滿足臨時停車位的均衡利用，大大提高了停車位設施的使用率。共享經濟與停車位結合可以實現資源更加充分利用，在停車位車主和用戶之間可以呈現精確配置。但是現有的新能源汽車充電站，無法自動識別為新能源汽車還是燃油汽車，若燃油汽車停入新能源充電車位，則會導致車位管理混亂，造成新能源充電車位的浪費。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種汽車共享車位管理系統，以實現新能源汽車的智能停車。

為達到上述目的，本發明的技術方案為：一種汽車共享車位管理系統，包括：共享車位站點包括第一車位區、第二車位區，

所述第一車位區包括若干個第一車位，用于放置新能源汽車，所述第二車位區包括若干個第二車位，用于放置燃油汽車，所述第一車位與第一管理中心連接，所述第二車位與第二管理中心連接，所述第一管理中心、所述第二管理中心分別與云服務器連接，用于描述當前車位管理情況，所述云服務器還連接有客戶端，用于存儲共享車位站點的數據，所述第一管理中心、所述第二管理中心分別與提醒裝置連接，用于提醒車主共享車位站點停車信息。

優選地，所述客戶端包括預約模塊，所述預約模塊用于根據車輛位置，選取共享車位站點，并將預約信息上傳到云服務器，所述第一管理中心、所述第二管理中心調用預約信息，用于判斷車輛預約情況。

優選地，所述提醒裝置包括第一提醒裝置，所述第一車位上設置有第一采集裝置、充電裝置、第一鎖車裝置、第一提醒裝置，所述充電裝置與所述第一鎖車裝置連接，所述第一管理中心還分別與所述第一鎖車裝置、所述第一提醒裝置、第一采集裝置連接，所述第一采集裝置用于采集車輛信息，并將所述車輛信息傳輸至所述第一管理中心用于根據所述車輛信息判斷是否啟動所述第一鎖車裝置，若所述車輛為新能源汽車，則關閉所述第一鎖車裝置，若所述車輛為燃油汽車，則保持所述第一鎖車裝置的預設狀態，所述預設狀態為開啟，所述第一提醒裝置用于提醒車主所述第一鎖車裝置的狀態，便于啟停車輛。

優選地，所述提醒裝置還包括第二提醒裝置，所述第二車位上設置有第二采集裝置、第二鎖車裝置、第二提醒裝置，所述第二管理中心分別與所述第二鎖車裝置、所述第二提醒裝置、所述第二采集裝置連接，所述第二采集裝置用于采集車輛信息，并將所述車輛信息傳輸至所述第二管理中心用于根據所述車輛信息判斷是否為燃油汽車，若所述車輛為燃油汽車，則關閉所述第二鎖車裝置，若所述車輛為新能源汽車，則保持所述第二鎖車裝置的預設狀態，所述預設狀態為開啟，所述第二提醒裝置用于提醒車主所述第二鎖車裝置的狀態，便于啟停車輛。

優選地，所述預約模塊分別與所述第一采集裝置、所述第二采集裝置、第一提醒裝置、第二提醒裝置連接，用于判斷所述車輛是否進行了車位預約，若所述車輛預約了車位，則第一提醒裝置、第二提醒裝置用于提醒車主預約的車位位置，若所述車輛未進行預約，則進行車位預約。